集成式涡轮增压器和发动机制造技术

本发明专利技术提供了一种集成式涡轮增压器和发动机，其能够避免在EGR阀处产生冷凝水，大幅地降低EGR阀的腐蚀速率，提升其使用寿命。该集成式涡轮增压器包括：增压器转轴；增压器压端，设置在该增压器转轴的一端；以及增压器涡端，设置于该增压器转轴的另一端；该增压器涡端包括与该增压器转轴转动连接的涡壳、与该增压器转轴固定连接的涡轮以及集成于该涡壳的EGR阀；该涡壳具有容纳该涡轮的涡流腔、与该涡流腔连通且用于与排气室连接的进气接口、与该涡流腔连通且用于与排气管路连接的排气接口以及与该涡流腔连通且用于与EGR管路的一端连接的EGR接口；该EGR阀被安装于该涡壳的该EGR接口，以调节该EGR接口的流通面积。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机，特别是涉及一种集成式涡轮增压器和发动机。

技术介绍

1、随着社会发展，汽车的普及率与日俱增；国家为实现节能减排，已提前实施国vi排放标准。为了应对日益严苛的油耗和排放法规，各大厂家都在发掘新的技术，如停缸或低摩擦等技术，其中废气再循环(英文exhaust gas recirculation，简称egr)技术在节能减排方面，具有较高的性价比，逐渐应用在小型汽油乘用车上，其节能减排的潜力也正在被逐渐挖掘增强。

2、目前，egr技术通常指的是低压egr，是将部分废气通过带有egr阀的连接管路导入到增压器的上游，以先与新鲜空气混合，再经过增压器压缩后，进入发动机的气缸内。虽然现有的egr技术能够抑制爆震、减少泵气损失、降低喷油浓度、降低燃烧温度，以达到节能减排的作用，但是egr技术在具体应用过程中很容易析出冷凝水，同时因废气中含有大量的酸性介质，而导致含有酸性介质的冷凝水会对连接管路中的egr阀造成腐蚀，严重影响egr阀的控制精准性和使用寿命。

技术实现思路

1、本申请的一个优势在于本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.集成式涡轮增压器，用于设置在发动机主体和EGR管路之间，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的集成式涡轮增压器，其特征在于，所述进气接口自所述涡流腔周向渐远地延伸；所述排气接口自所述涡流腔轴向延伸。

3.根据权利要求1所述的集成式涡轮增压器，其特征在于，所述EGR接口自所述涡流腔径向延伸。

4.根据权利要求1所述的集成式涡轮增压器，其特征在于，所述EGR接口在所述涡壳上邻近所述进气接口布置，并且所述EGR接口位于所述进气接口的下游。

5.根据权利要求1至4中任一所述的集成式涡轮增压器，其特征在于，所述进气接口和所述EGR接口位于所...

【技术特征摘要】

1.集成式涡轮增压器，用于设置在发动机主体和egr管路之间，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的集成式涡轮增压器，其特征在于，所述进气接口自所述涡流腔周向渐远地延伸；所述排气接口自所述涡流腔轴向延伸。

3.根据权利要求1所述的集成式涡轮增压器，其特征在于，所述egr接口自所述涡流腔径向延伸。

4.根据权利要求1所述的集成式涡轮增压器，其特征在于，所述egr接口在所述涡壳上邻近所述进气接口布置，并且所述egr接口位于所述进气接口的下游。

5.根据权利要求1至4中任一所述的集成式涡轮增压器，其特征在于，所述进气接口和所述egr接口位于所述涡壳的涡前位置；所述排气接口位于所述涡壳的涡后位置。

6.根据权利要求1至4中任一所述的集成式涡轮增压器，其特征在于，所述egr阀包括可转动地设置在所述egr接口之内的节流阀板、位于所述涡壳之外的驱动机构、将所述驱动机构和所述节流阀板传动连接的传...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔺桂成，夏英子，张亚洲，杨增强，宋吉林，李晓娟，管奇贤，郭志杰，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：