【技术实现步骤摘要】
本技术与煞车系统有关，特别是有关于一种碟盘。
技术介绍
1、剎车系统可以分为碟煞跟鼓煞。鼓煞为较早期的的制动系统，鼓煞由剎车鼓及剎车片所构成，剎车鼓与车轮呈同转动关系，透过向外撑张的剎车片与剎车鼓相互摩擦，借此达到制动的目的。碟煞则是由卡钳与剎车碟盘所构成，剎车碟盘与车轮呈同转动关系，透过卡钳夹掣剎车碟盘来达到制动的目的。由于碟煞之的反应较快、散热效果较佳、不易产生剎车性能衰竭、拆装容易等等优势，因此，在现今制动系统中已有大多数车辆都采用碟煞制动系统。
2、剎车碟盘依据结构特性可以分成固定碟与浮动碟，其中，浮动碟包含有外碟盘与内碟盘，二者之间会透过浮动扣来连接并允许内外碟盘可以相对些许偏移，以确保卡钳可以确实咬合住外碟盘。
3、然而，用来连接内外碟盘的浮动扣会增加整个剎车碟盘厚度、重量，因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的碟盘，以解决上述之问题。
技术实现思路
1、本技术的主要目的在于提供一种碟盘，透过轴向凹伸的多角沉孔来容纳第一挡止单元，能有效降低整体于轴向上的...
【技术保护点】
1.一种碟盘，其特征在于：包括：
2.如权利要求1所述的碟盘，其特征在于：该凸伸部设于该外碟，该组接部设于该内碟，该组接孔包含有一直孔及一圆孔，该直孔的一侧沿该径向贯通该内碟，该直孔的另一侧连通该圆孔，该凸伸部的形状匹配该组接孔，该凸伸部沿该轴向嵌入该组接孔。
3.如权利要求2所述的碟盘，其特征在于：该圆孔与该多角沉孔为同心配置。
4.如权利要求1所述的碟盘，其特征在于：该第一挡止单元容设于该多角沉孔的部分呈非圆形轮廓且与该多角沉孔的孔壁于转动方向上相互干涉，该第一挡止单元无法相对该多角沉孔转动。
5.如权利要求1所述的...
【技术特征摘要】
1.一种碟盘，其特征在于：包括：
2.如权利要求1所述的碟盘，其特征在于：该凸伸部设于该外碟，该组接部设于该内碟，该组接孔包含有一直孔及一圆孔，该直孔的一侧沿该径向贯通该内碟，该直孔的另一侧连通该圆孔，该凸伸部的形状匹配该组接孔，该凸伸部沿该轴向嵌入该组接孔。
3.如权利要求2所述的碟盘，其特征在于：该圆孔与该多角沉孔为同心配置。
4.如权利要求1所述的碟盘，其特征在于：该第一挡止单元容设于该多角沉孔的部分呈非圆形轮廓且与该多角沉孔的孔壁于转动方向上相互干涉，该第一挡止单元无法相对该多角沉孔转动。
5.如权利要求1所述的碟盘，其特征在于：该第一挡止单元包含有一多角头部及一身部，该身部横向地凸伸于该多角头部，该身部沿该轴向穿设该凸伸部，该多角头部容设于该多角沉孔，该第二挡止单元包含有一螺接件、一盖件及一弹性件，该螺接件包含有相连接一挡止头部及一连接部，该连接部穿设该凸伸部地螺接于该身部，该盖件套设该连接部且介于该挡止头部与该主体之间，该弹性件套设该连接部地弹抵于该盖件与该主体之间。
6.如权利要求5所述的碟盘，其特征在于：该多角头部的形状与该多角沉孔的形状相互匹配吻合。
7.如权利要求5所述的碟盘，其特征在于：该多角头部未凸伸出该多角沉孔。
8.如权利要求1所述的碟盘，其特征在于：该凸伸部另包含有一第一面部及一第二面部，该第二面部横向凸伸于该第一面部，当该凸伸部插接于该组接孔时，...
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