【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车悬架，具体涉及一种悬架液压弹簧垫、悬架及车辆。
技术介绍
1、悬架弹簧垫作为汽车减震器的承载与隔振部件，装配在汽车悬架螺旋弹簧和弹簧托盘之间，当汽车在行驶过程中，来自路面的激励会通过车轮传递给弹簧托盘，导致弹簧发生压缩变形挤压弹簧垫，弹簧垫可对弹簧起到缓冲、吸收瞬间压力，避免弹簧受到损伤，提高减震器的使用寿命，同时可避免弹簧与托盘直接接触，产生异响，提高减震性能及驾驶的舒适性。
2、但是目前的弹簧垫结构通常采用纯橡胶或合成树脂，阻尼较小且无变化，不能根据不同的工况情况，进行自适应调节阻尼，对振动衰减效果较差；另外，车辆行驶过程中无法时刻保持与弹簧端圈良好的贴合，弹簧垫与弹簧端圈之间容易卡入石子，造成弹簧端圈磨损甚至断裂，影响悬架弹性件的使用寿命，同时容易引起弹簧垫的局部磨损，一旦弹簧垫磨穿后会有一定的行车异响风险。
技术实现思路
1、本专利技术的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种悬架液压弹簧垫、悬架及车辆，提高了隔振降噪的作用。
2、为了解决上述...
【技术保护点】
1.一种悬架液压弹簧垫，其特征在于：包括弹簧垫本体(1)，所述弹簧垫本体(1)内设置密封的液压腔室(3)，所述液压腔室(3)沿弹簧(14)的端圈的升程布置，所述液压腔室(3)内充满液压介质(4)，所述液压介质(4)通过在液压腔室(3)内流动消耗弹簧(14)的振动能量并自适应调节弹簧垫的阻尼。
2.根据权利要求1所述的悬架液压弹簧垫，其特征在于：所述液压腔室(3)包括多个腔室单元(5)，多个腔室单元(5)沿弹簧(14)的端圈的升程依次布置，相邻两个腔室单元(5)之间通过流道(6)连通，所述流道(6)的横截面小于腔室单元(5)的横截面。
3.根据权...
【技术特征摘要】
1.一种悬架液压弹簧垫，其特征在于：包括弹簧垫本体(1)，所述弹簧垫本体(1)内设置密封的液压腔室(3)，所述液压腔室(3)沿弹簧(14)的端圈的升程布置，所述液压腔室(3)内充满液压介质(4)，所述液压介质(4)通过在液压腔室(3)内流动消耗弹簧(14)的振动能量并自适应调节弹簧垫的阻尼。
2.根据权利要求1所述的悬架液压弹簧垫，其特征在于：所述液压腔室(3)包括多个腔室单元(5)，多个腔室单元(5)沿弹簧(14)的端圈的升程依次布置，相邻两个腔室单元(5)之间通过流道(6)连通，所述流道(6)的横截面小于腔室单元(5)的横截面。
3.根据权利要求2所述的悬架液压弹簧垫，其特征在于：各个腔室单元(5)和流道(6)的底面均处于同一水平高度。
4.根据权利要求2所述的悬架液压弹簧垫，其特征在于：靠近弹簧(14)的端圈端部的腔室单元(5)的容积小于远离弹簧(14)的端圈端部的腔室单元(5)的容积。
5.根据权利要求1至4任一项所述的悬架液压弹簧垫，其特征在于：所述弹簧垫本体(1)的底部开设凹槽，所述凹槽内卡接有底板(7)，所述底板(7)将凹槽密封形成液压腔室(3)，所述底板(7)下方设置衬垫(8)，所述衬垫(8...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭馨瑶，左厚琼，付昌，吏亚军，乔文龙，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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