【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种车队存放管理系统，并且更特别地，涉及一种基于车辆车队中的每个车辆的操作状态和预期未来使用而优化停车设施中的资源分配的车辆车存放管理系统。
技术介绍
1、随着电动出行基础设施的发展，若干现代车辆依靠电能操作。电池电动车辆(bev)越来越多地用于个人目的和商业目的。bev具体地在诸如运输、电子商务等行业中取得突出地位。
2、商用bev可在苛刻的条件下操作并执行重型活动。例如，可能需要在工作现场操作的bev在恶劣天气条件下装载/卸载重型包裹。重型车辆的使用和环境天气条件可能会影响bev性能。例如，bev的高压(hv)电池充电和放电能力可能在寒冷天气下降低，这进而可能导致用户操作功率降额的bev。在一些场景中，电池单元特性还可能影响电池充电和放电能力。例如，寒冷天气可能比其他电池类型更多地影响一些具体的hv电池类型(例如，磷酸铁锂电池)。
3、bev用户通常在车辆使用之前预调节hv电池以升高电池温度。然而，电池预调节可能会影响车辆行程范围，这对于bev用户来说可能是不可接受的，特别是在用户期望使用bev执行...
【技术保护点】
1.一种车队管理方法，其包括：
2.如权利要求1所述的车队管理方法，其中所述停车资源包括所述停车设施中的内部停车位、外部停车位或电动车辆充电器。
3.如权利要求2所述的车队管理方法，其中所述停车资源位置包括所述内部停车位、所述外部停车位或所述电动车辆充电器的位置。
4.如权利要求1所述的车队管理方法，其还包括确定所述车辆车队中的车辆的数量。
5.如权利要求4所述的车队管理方法，其还包括：
6.如权利要求1所述的车队管理方法，其中所述车辆操作状态包括以下项中的至少一个：高压(HV)电池温度、电池荷电状态、电池健...
【技术特征摘要】
1.一种车队管理方法，其包括：
2.如权利要求1所述的车队管理方法，其中所述停车资源包括所述停车设施中的内部停车位、外部停车位或电动车辆充电器。
3.如权利要求2所述的车队管理方法，其中所述停车资源位置包括所述内部停车位、所述外部停车位或所述电动车辆充电器的位置。
4.如权利要求1所述的车队管理方法，其还包括确定所述车辆车队中的车辆的数量。
5.如权利要求4所述的车队管理方法，其还包括：
6.如权利要求1所述的车队管理方法，其中所述车辆操作状态包括以下项中的至少一个：高压(hv)电池温度、电池荷电状态、电池健康信息和车辆行程范围。
7.如权利要求1所述的车队管理方法，其中所述未来预期车辆使用信息包括以下项中的至少一个：预期行进距离、预期重型车辆使用、预期拖曳操作、预期有效载荷和预限定未来时间的预期行进路线。
8.如权利要求1所述的车队管理方法，其中所述车辆信息还包括降额hv电池功率或...
【专利技术属性】
技术研发人员：布兰登·戴蒙德，A·马拉多，斯图尔特·C·索尔特，基思·韦斯顿，R·奥戈尔曼，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。