【技术实现步骤摘要】
本公开涉及车辆配件，尤其涉及一种集成逆变器壳体及车辆。
技术介绍
1、车用逆变器用于将车载电池输入直流电转换为幅值、相位、频率等可调的三相输出交流电，来驱动电机按照设定的扭矩、转速等工作。
2、针对新能源车辆，逆变器、减速箱和电机的三合一驱动总成多为“z型”布置，也就是逆变器位于电机和减速箱上方布置，逆变器、减速箱和电机各自具有壳体。如此，逆变器需要单独设置上盖，受限于空间，逆变器的上盖多为平板类零件，结构阻尼偏弱，固有频率偏低，驱动总成在齿轮啮合、电机磁极换向、电磁谐波以及路面激励下的声音辐射会通过逆变器的上盖放大，并向外传播，使得驱动总成在各频率段下的nvh(噪声、振动与声振粗糙度，noise、vibration、harshness)响应通常较差。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本公开提供了一种成逆变器壳体及车辆。
2、第一方面，本公开提供了一种集成逆变器壳体，包括依次设置的逆变器壳体、减速箱壳体和电机壳体，所述逆变器壳体和所述减速箱壳体之间形成第一空...
【技术保护点】
1.一种集成逆变器壳体，其特征在于，包括依次设置的逆变器壳体、减速箱壳体和电机壳体，所述逆变器壳体和所述减速箱壳体之间形成第一空间，所述减速箱壳体具有第二空间，所述减速箱壳体和所述电机壳体之间形成第三空间。
2.根据权利要求1所述的集成逆变器壳体，其特征在于，所述逆变器壳体背离所述减速箱壳体一侧设置有多条第一加强筋。
3.根据权利要求2所述的集成逆变器壳体，其特征在于，多条所述第一加强筋连接形成网状加强筋。
4.根据权利要求3所述的集成逆变器壳体，其特征在于，所述逆变器壳体边缘设置有多个第一固定柱，所述第一固定柱上开设有供紧固件穿过...
【技术特征摘要】
1.一种集成逆变器壳体，其特征在于，包括依次设置的逆变器壳体、减速箱壳体和电机壳体，所述逆变器壳体和所述减速箱壳体之间形成第一空间，所述减速箱壳体具有第二空间，所述减速箱壳体和所述电机壳体之间形成第三空间。
2.根据权利要求1所述的集成逆变器壳体，其特征在于，所述逆变器壳体背离所述减速箱壳体一侧设置有多条第一加强筋。
3.根据权利要求2所述的集成逆变器壳体，其特征在于，多条所述第一加强筋连接形成网状加强筋。
4.根据权利要求3所述的集成逆变器壳体，其特征在于，所述逆变器壳体边缘设置有多个第一固定柱，所述第一固定柱上开设有供紧固件穿过的穿设孔，所述第一固定柱连接所述网状加强筋。
5.根据权利要求4所述的集成逆变器壳体，其特征在于，所述减速箱壳体上设置有多个第二固定柱，所述第二固定柱上开设有螺纹孔，所述紧固件螺纹连接于所述螺纹孔，实现所述逆变器壳体和所述减速箱壳体的连接。
6.根据权利要求1所述的集成逆变器壳体，其特征在于，所述逆变器壳体上具有第一连接部，所述电机壳体上具有第二连接部，所述减速箱壳体上设置有第三连接部，所述第一连接部、所述第二连接部和所述第三连接部均用于连接车辆的车体。
...
【专利技术属性】
技术研发人员：李志强，
申请(专利权)人：上海理想汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。