用于电机的逆变器制造技术

本发明专利技术目标在于一种逆变器(1)，其包括：电容模块(2)；第一功率模块(3a)，其通过第一直流连接件(4a)连接到所述电容模块(2)，并且包括布置在所述第一功率模块(3a)的相对侧上的第一交流连接件(5a)；第二功率模块(3b)，其通过第二直流连接件(4b)连接到所述电容模块(2)，并且包括布置在所述第二功率模块(3b)的相对侧上的第二交流连接件(5b)；所述功率模块(3a、3b)布置在所述电容模块(2)的同一侧，在所述电容模块(2)的中间平面(P)的两侧，所述交流连接件(5a、5b)比所述直流连接件(4a、4b)更接近所述电容模块(2)的中间平面(P)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种诸如逆变器的电气设备，所述电气设备配备有功率模块并且与电机相关联，例如电动或混合动力车辆的引擎。

技术介绍

1、众所周知，电动或混合动力机动车辆包括由高压电源电池(该高压电源电池的电压通常大于100v)经由高压车载电气系统来供电的电驱动系统，和由低压电源电池经由低压车载电气系统来供电的多个辅助电气设备项目。高压电源电池提供了向电驱动系统供应能量的功能，这允许车辆被推进。更准确地，为了控制驱动车辆车轮的电机，已知使用逆变器将由高压电源电池传递的直流电压转换为一个或多个交流控制电压，例如正弦电压。

2、还已知将电容滤波设备(本领域技术人员称为链路电容器或直流链路电容器)集成到逆变器中，这尤其具有使传递到逆变器的有源功率电子部件的电压稳定的作用，特别是向电机提供电能的功率模块。

3、在电动或混合动力车辆(例如多用途车辆)需要高功率水平的背景下，已知通过多个功率模块向电机供电，通常为两个功率模块，所述两个功率模块各自传递三相电流。该架构则通常使用两个链路电容器，每个链路电容器连接到一功率模块。

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【技术保护点】

1.一种逆变器(1)，特别地配置为被容纳在机动车辆上，所述逆变器包括：

2.根据权利要求1所述的逆变器(1)，其特征在于，所述第一功率模块(3a)的所述第一交流连接件(5a)和所述第二功率模块(3b)的所述第二交流连接件(5b)在所述电容模块(2)的所述中间平面(P)中延伸。

3.根据前述权利要求中任一项所述的逆变器(1)，其特征在于，所述第一功率模块(3a)的所述第一交流连接件(5a)和所述第二功率模块(3b)的所述第二交流连接件(5b)汇集在连接接口(6)中，所述连接接口配置为向交流电马达供电。

4.根据前述权利要求中任一项所述的逆变器(1)，其特...

【技术特征摘要】

1.一种逆变器(1)，特别地配置为被容纳在机动车辆上，所述逆变器包括：

2.根据权利要求1所述的逆变器(1)，其特征在于，所述第一功率模块(3a)的所述第一交流连接件(5a)和所述第二功率模块(3b)的所述第二交流连接件(5b)在所述电容模块(2)的所述中间平面(p)中延伸。

3.根据前述权利要求中任一项所述的逆变器(1)，其特征在于，所述第一功率模块(3a)的所述第一交流连接件(5a)和所述第二功率模块(3b)的所述第二交流连接件(5b)汇集在连接接口(6)中，所述连接接口配置为向交流电马达供电。

4.根据前述权利要求中任一项所述的逆变器(1)，其特征在于，所述第一交流电连接件(5a)包括多个第一电连接器(50a、50b、50c)，并且所述第二交流连接件(5b)包括多个第二电连接器(52a、52b、52c)。

5.根据权利要求4所述的逆变器(1)，其特征在于，所述第一交流连接件(5a)的所述第一连接器(50a、50b、50c)和所述第二交流连接件(5b)的所述第二连接器(52a、52b、5...

【专利技术属性】
技术研发人员：E·莫泰恩，A·普伊，A·鲁埃，S·纳拉亚南，
申请(专利权)人：法雷奥新能源汽车法国股份公司，
类型：发明
国别省市：