【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及加氢处理装置及方法，特别涉及一种在临氢环境下对高铁、高钙渣油进行加氢处理的装置及方法。
技术介绍
1、渣油是原油中最重的组分，占原油比例通常在40～60％，其性质显著劣于沸程更低的瓦斯油等馏分。渣油组成复杂，平均分子量大，黏度高，密度大，含有大量的金属、硫、氮、胶质、沥青质等有害元素和非理想组分。
2、随着世界原油重质化、劣质化趋势日益显著，轻质油品需求日益增加，与此同时，清洁燃料法规日益严苛，在此背景下，渣油加氢技术在炼厂得到了越来越多的应用。
3、目前，世界上渣油加氢工艺主要有四大类，包括固定床、沸腾床、移动床和悬浮床。其中固定床渣油加氢工艺因脱硫率高、操作安全性好、技术成熟等特点，成为应用最为广泛的一种工艺。对于固定床渣油加氢工艺而言，由于渣油中含有大量的fe、ca、ni、v、s、n、胶质和沥青质等有害元素和非理想组分，在运行过程中渣油中的金属杂质和胶质沥青质易在催化剂表面大量沉积，从而导致床层压降快速上升，达到反应器压降上限而使得装置频繁停工，大幅增加了装置生产运行费用。
4、c...
【技术保护点】
1.一种高铁、高钙含量渣油的加氢处理装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的高铁、高钙含量渣油的加氢处理装置，其特征在于，第一台所述加氢反应器的出口还设有阀门。
3.根据权利要求1所述的高铁、高钙含量渣油的加氢处理装置，其特征在于，第一台所述加氢反应器的入口的阀门与后一台的所述加氢反应器的所述跨线上的阀门之间还设有第一跨线，且所述第一跨线上设有阀门。
4.根据权利要求1所述的高铁、高钙含量渣油的加氢处理装置，其特征在于，设有跨线的所述加氢反应器的数量为1台或多台。
5.根据权利要求1所述的高铁、高钙含量渣油的加...
【技术特征摘要】
1.一种高铁、高钙含量渣油的加氢处理装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的高铁、高钙含量渣油的加氢处理装置，其特征在于，第一台所述加氢反应器的出口还设有阀门。
3.根据权利要求1所述的高铁、高钙含量渣油的加氢处理装置，其特征在于，第一台所述加氢反应器的入口的阀门与后一台的所述加氢反应器的所述跨线上的阀门之间还设有第一跨线，且所述第一跨线上设有阀门。
4.根据权利要求1所述的高铁、高钙含量渣油的加氢处理装置，其特征在于，设有跨线的所述加氢反应器的数量为1台或多台。
5.根据权利要求1所述的高铁、高钙含量渣油的加氢处理装置，其特征在于，所述加氢反应器的数量为2-6台。
6.根据权利要求1所述的高铁、高钙含量渣油的加氢处理装置，其特征在于，所述加氢反应器的数量为4台，分别为第一加氢反应器、第二加氢反应器、第三加氢反应器和第四加氢反应器，并依次串联；所述第一加氢反应器的入口设有第一阀门，所述第一加氢反应器的出口设有第二阀门；所述第二加氢反应器的入口设有第四阀门；所述第三加氢反应器的入口设有第六阀门；所述第四加氢反应器的入口设有第八阀门。
7.根据权利要求6所述的高铁、高钙含量渣油的加氢处理装置，其特征在于，所述第一加氢反应器的出口的所述第二阀门与所述第二加氢反应器的出口之间设有第二跨线，所述第二跨线上设有第五阀门；所述第一台加氢反应器的入口的所述第一阀门与所述第五阀门之间设有第一跨线，所述第一跨线上设有第三阀门；优选地，所述第二加氢反应器的出口与所述第三加氢反应器的出口之间设有第三跨线，所述第三跨线上设有第七阀门；优选地，所述第三加氢反应器的出口与所述第四加氢反应器的出口之间设有第四跨线，所述第四跨线上设有第九阀门。
8.根据权利要求7所述的高铁、高钙含量渣油的加氢处理装置，其特征在于，当进行渣油加氢处理时，首先保持所述第一阀门、所述第二阀门、所述第四阀门、所述第六阀门和所述第八阀门打开，保持所述第三阀门、所述第五阀门、所述第七阀门和所述第九阀门关闭，此时所述第一加氢反应器、所述第二加氢反应器、所述第三加氢反应器和所述第四加氢反应器串联；原料依次流经原料管线、所述第一阀门、所述第一加氢反应器、所述第二阀门、所述第四阀门、所述第二加氢反应器、所述第六阀门、所述第三加氢反应器、所述第八阀门和所述第四加氢反应器，所述原料依次在第一加氢反应器、第二加氢反应器、第三加氢反应器和第四加氢反应器内进行反应，反应产物由所...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔瑞利，赵愉生，姚远，宋俊男，程涛，张涛，张天琪，张春光，赵元生，郑丽君，
申请(专利权)人：中国石油天然气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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