A柱加强结构及车辆制造技术

本技术提供了一种A柱加强结构及车辆，A柱加强结构包括安装板、加强边和加固组件，安装板具有铰链安装位和侧围安装位；加强边围设于所述加强板的外缘，所述加强边首尾相连形成封闭的环状结构；加固组件设于所述安装板，并与所述加强边连接。本技术提供的A柱加强结构及车辆，旨在解决A柱区域空间有限，不仅导致加强结构安装区域受限，容易造成加强结构强度不足，而且不利于实现整体结构轻量化。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车制造，更具体地说，是涉及一种a柱加强结构及车辆。

技术介绍

1、随着汽车技术的发展及车辆保有量的飞速增长，人们对车辆的安全性能及车身品质要求越来越高，要求其能承受严格的正碰、偏置碰，使驾驶员和乘员的安全得到保证，而在正面碰撞中，由于吸能缓冲空间有限，对车身强度要求较高，保证车身品质方面，对车门的下掉要求也越来严格。

2、汽车车身a柱铰链加强件是车体骨架的重要构成部分，对车身提供足够的载体支撑，必须具有优良的被动安全性及合理的碰撞力学传递路径。但在汽车正面碰撞试验和实际使用过程中，由于a柱自身强度不够，导致门框变形严重，使车门向车后位移量过大，导致车门无法打开，严重影响到车内乘员的生命安全，现有的a柱结构已不能满足越来越严格的法规要求，此外a柱用于车门铰链的安装，需要足够的节点刚度及结构强度，才能保证门的下掉量满足要求。

3、现有的a柱区域通常采用a柱加强板和下铰链安装板形成加强结构，具体通过a柱加强板的平面、弧形面和沉台与下铰链安装板的平面、压台和平面进行焊接，形成完整加强结构。但是由于a柱下端区域受限门洞尺寸及前轮胎本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.A柱加强结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的A柱加强结构，其特征在于，所述加强边(2)包括连接部(2011)和沿第一路径分别位于所述连接部(2011)两侧的延伸部(2012)，所述连接部(2011)与所述安装板(1)的边缘连接，所述第一路径垂直于所述安装板(1)的板面，所述加固组件设有两组，两组所述加固组件分别设于所述安装板(1)的两侧。

3.如权利要求1所述的A柱加强结构，其特征在于，所述加固组件包括多个加固模组(3)，相邻的两组所述加固模组(3)相互连接，每组所述加固模组(3)均与所述加强边(2)连接。

4.如权利要求3所述的A柱加...

【技术特征摘要】

1.a柱加强结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的a柱加强结构，其特征在于，所述加强边(2)包括连接部(2011)和沿第一路径分别位于所述连接部(2011)两侧的延伸部(2012)，所述连接部(2011)与所述安装板(1)的边缘连接，所述第一路径垂直于所述安装板(1)的板面，所述加固组件设有两组，两组所述加固组件分别设于所述安装板(1)的两侧。

3.如权利要求1所述的a柱加强结构，其特征在于，所述加固组件包括多个加固模组(3)，相邻的两组所述加固模组(3)相互连接，每组所述加固模组(3)均与所述加强边(2)连接。

4.如权利要求3所述的a柱加强结构，其特征在于，所述加固模组(3)包括呈放射状分布的多个加强筋(301)，多个所述加强筋(301)的近端连接，远端分别与所述加强边(2)连接。

5.如权利要求4所述的a柱加强结构，其特征在于，所述加固模组(3)还包括设于所述安装板(1)的连接块(302)，多个所述加强筋(301)的近端分别连接于所述连接块(302)的外周面。

6.如权利要求4所述的a柱加强结构，其特征在于，所述加强边(2)包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：王成凯，
申请(专利权)人：张家港长城汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：