一种双IC驱动高功率直插汽车LED大灯制造技术

本技术公开了一种双IC驱动高功率直插汽车LED大灯，包括第一壳体，所述第一壳体的一侧连接有第二壳体，所述第一壳体的一端表面开设有格栅槽，所述第一壳体的外表面连接有安装结构，所述第一壳体的内侧连接有风机；利用集成器两端的两个IC实现初始功率的提高，单个6520IC可实现初始26‑27W，双IC方案可以达到初始52‑53W，这个设计创新了线性IC初始功率较低的问题，同时实现小空间高功率的特点，线性IC的使用比普通驱动更节约空间，使用省下原本普通驱动板要占用的那部分空间来放置鳍片加强散热，使整灯功率更高，既缩小了直插灯体散热器体积，又提高了散热效果，使稳定功率达得到提高的创新效果，实现了高功率小体积的直插LED汽车大灯。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及双ic驱动高功率直插汽车led大灯领域，特别是涉及一种双ic驱动高功率直插汽车led大灯。

技术介绍

1、汽车led大灯是使用的单一色温光源3000k-3500k黄光或者6000k-6500k白光(6000k-6500k白光比较流行)，两种色温的光源都各自有其优缺点，白光照度更高，在正常的气候条件和道路情况下照明的能力更强，而且白光更时尚受到年轻人喜爱。黄光波长短穿透能力强，在气候状况比较恶劣的雨、雾和雪天可以保持比较高的照明效果；

2、如授权公告号为cn218064717u的技术所公开的一种汽车led大灯，其在使用时，导热组件均匀的吸收基板上的热量，并有散热组件对导热组件进行散热，加快导热组件的热量散发，从而提高led大灯的散热效率，然而现有的大多数汽车大灯都是通过单个ic的方式来进行工作，而单个ic的初始功率低，因为直插类的灯往往因为空间小，散热空间和结构不行导致功率做不高，就算做高了也会有灯体过热烧灯的问题。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本技术提供一种双ic驱动高功率本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种双IC驱动高功率直插汽车LED大灯，包括第一壳体(1)，其特征在于：所述第一壳体(1)的一侧连接有第二壳体(2)，所述第一壳体(1)的一端表面开设有格栅槽(3)，所述第一壳体(1)的外表面连接有安装结构，所述第一壳体(1)的内侧连接有风机(8)，且所述风机(8)的下方分布有散热鳍(9)，所述散热鳍(9)的一侧设有连接板(10)，且所述连接板(10)的一端安装有集成器(11)，所述集成器(11)的一侧分布有LED灯组(12)，所述第二壳体(2)的一端内侧开设有螺栓槽(13)。

2.根据权利要求1所述的一种双IC驱动高功率直插汽车LED大灯，其特征在于：所述安装结构包括卡...

【技术特征摘要】

1.一种双ic驱动高功率直插汽车led大灯，包括第一壳体(1)，其特征在于：所述第一壳体(1)的一侧连接有第二壳体(2)，所述第一壳体(1)的一端表面开设有格栅槽(3)，所述第一壳体(1)的外表面连接有安装结构，所述第一壳体(1)的内侧连接有风机(8)，且所述风机(8)的下方分布有散热鳍(9)，所述散热鳍(9)的一侧设有连接板(10)，且所述连接板(10)的一端安装有集成器(11)，所述集成器(11)的一侧分布有led灯组(12)，所述第二壳体(2)的一端内侧开设有螺栓槽(13)。

2.根据权利要求1所述的一种双ic驱动高功率直插汽车led大灯，其特征在于：所述安装结构包括卡塞(4)、连接环(5)、第一连接螺栓(6)和第二连接螺栓(7)，所述卡塞(4)套设于所述第一壳体(1)的外表面，且所述卡塞(4)的外表面套设有连接环(5)，所述第一壳体(1)的一端连接有第一连接螺栓(6)，所述卡塞(4)的一端内侧连...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱秋荣，王金涛，
申请(专利权)人：珠海川能新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：