【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车车身，尤其涉及一种前纵梁与前防撞梁连接结构。
技术介绍
1、汽车车身的前部具有前防撞梁，前防撞梁与前纵梁通过吸能盒连接。在正碰和偏置侧碰时，前防撞梁将碰撞力传递到吸能盒，由吸能盒变形吸收。
2、但是在偏置碰撞时，尤其是大约25％重叠量的小偏置碰撞工况下，乘客舱会遭遇强大的冲击，车辆与碰撞物发生硬性碰撞后，然后车身出现大角度甩尾，难以维持基本的驾驶方向，偏置碰撞性能还有待改善。
3、有鉴于此，提供一种新型的前纵梁与前防撞梁连接结构成为必要。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种前纵梁与前防撞梁连接结构，在偏置碰撞发生时，偏置碰撞导向块砸向导向支撑面，给前纵梁以侧向(y向)的力，促使车身整体沿着受力方向移动，离开碰撞物，减少了车身与碰撞物硬性碰撞的时间，可有效避免因硬性碰撞而出现大角度甩尾，利于驾驶员维持基本的驾驶方向，提升了偏置碰撞性能和车辆的驾驶安全性。
2、本技术技术方案提供一种前纵梁与前防撞梁连接结构，其特征在...
【技术保护点】
1.一种前纵梁与前防撞梁连接结构，其特征在于，包括两条前纵梁(1)、两个吸能盒(2)、一根前防撞梁(3)和两个偏置碰撞导向块(4)；
2.根据权利要求1所述的前纵梁与前防撞梁连接结构，其特征在于，在所述偏置碰撞导向块(4)处于碰撞导向状态时，所述导向块斜面(411)的至少部分与所述导向支撑面(111)相贴合。
3.根据权利要求1所述的前纵梁与前防撞梁连接结构，其特征在于，所述导向支撑面(111)的前端和所述前端安装中心之间的连线与所述导向支撑面(111)之间形成的夹角为α1，所述导向块斜面(411)与所述导向支撑面(111)之间形成的夹角为α2
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【技术特征摘要】
1.一种前纵梁与前防撞梁连接结构，其特征在于，包括两条前纵梁(1)、两个吸能盒(2)、一根前防撞梁(3)和两个偏置碰撞导向块(4)；
2.根据权利要求1所述的前纵梁与前防撞梁连接结构，其特征在于，在所述偏置碰撞导向块(4)处于碰撞导向状态时，所述导向块斜面(411)的至少部分与所述导向支撑面(111)相贴合。
3.根据权利要求1所述的前纵梁与前防撞梁连接结构，其特征在于，所述导向支撑面(111)的前端和所述前端安装中心之间的连线与所述导向支撑面(111)之间形成的夹角为α1，所述导向块斜面(411)与所述导向支撑面(111)之间形成的夹角为α2；
4.根据权利要求1-3中任一项所述的前纵梁与前防撞梁连接结构，其特征在于，所述偏置碰撞导向块(4)包括导向块本体(41)和一体连接在所述导向块本体(41)的前端的导向块连接端(42)，所述导向块斜面(411)为所述导向块本体(41)的内侧表面，所述导向块连接端(42)的前侧具有连接端凹槽(421)；
5.根据权利要求4所述的前纵梁与前防撞梁连接结构，其特征在于，在垂直方向上，所述导向块本体(41)设在所述导向块连接端(42...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵雪梅，邸曙升，赵春，于鹤洋，朱璟文，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司，
类型：新型
国别省市：
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