【技术实现步骤摘要】
本技术涉及转运设备，具体涉及一种板簧公交车前后悬架转运车。
技术介绍
1、车辆悬架是安装在车架与车桥之间、起到传力连接作用的装置，既可以传输车轮与车架之间的力和力扭，还能缓冲不平坦路面带给车身的冲击力，以减轻震动、保障车辆行驶的平顺性，而对于板簧公交车的前后悬架主要是由板簧构成，而对于其后悬架的板簧上还安装有驱动桥壳，驱动桥壳的内部是主减和差速器。
2、现有技术在将前后悬架装配至板簧公交车时，通常是将前后悬架搬运至转运车上，而后将转运车移动至装配地点，然而由于转运车上并没有限位机构，前后悬架在转运车上转运移动过程中不稳定，容易出现掉落的现象；并且由于前后悬架装配时是从下往上安装，需将前后悬架移动至指定高度，存在安装困难的问题，板簧公交车前后悬架安装效率较低。
技术实现思路
1、本技术为解决现有技术前后悬架在转运车上转运移动过程中不稳定，以及装配困难的问题，提供一种板簧公交车前后悬架转运车，利用该转运车转运前后悬架时，可有效对前后悬架进行限位，以使前后悬架转运过程中保持稳定；同时...
【技术保护点】
1.一种板簧公交车前后悬架转运车，其特征在于，包括支撑平台（1）和升降平台（10），所述支撑平台（1）与升降平台（10）之间设置有升降机构，升降机构包括气缸（7）和两个剪式交叉臂组件，所述剪式交叉臂组件的一侧上下两端分别与支撑平台（1）和升降平台（10）相铰接，剪式交叉臂组件的另一侧上下两端分别与支撑平台（1）和升降平台（10）滑动连接，两个所述剪式交叉臂组件之间设置有下固轴（6）和上固轴（8），所述气缸（7）的活塞杆端部与上固轴（8）相铰接、尾端与所述下固轴（6）相铰接；
2.根据权利要求1所述的一种板簧公交车前后悬架转运车，其特征在于，所述支撑平台（1...
【技术特征摘要】
1.一种板簧公交车前后悬架转运车，其特征在于，包括支撑平台（1）和升降平台（10），所述支撑平台（1）与升降平台（10）之间设置有升降机构，升降机构包括气缸（7）和两个剪式交叉臂组件，所述剪式交叉臂组件的一侧上下两端分别与支撑平台（1）和升降平台（10）相铰接，剪式交叉臂组件的另一侧上下两端分别与支撑平台（1）和升降平台（10）滑动连接，两个所述剪式交叉臂组件之间设置有下固轴（6）和上固轴（8），所述气缸（7）的活塞杆端部与上固轴（8）相铰接、尾端与所述下固轴（6）相铰接；
2.根据权利要求1所述的一种板簧公交车前后悬架转运车，其特征在于，所述支撑平台（1）的底部布设有多个移动轮（2），所述支撑平台（1）的一端顶部固定设置有扶手（3）。
3.根据权利要求1所述的一种板簧公交车前后悬架转运车，其特征在于，所述剪式交叉臂组件包括第一升降臂（4）和第二升降臂（5），所述第一升降臂（4）的中部与第二升降臂（5）的中部相铰接，所述第一升降臂（4）的上端与升降平台（10）相铰接，第二升降臂（5）的下端与所述支撑平台（1）相铰接；所述下固轴（6）固定设置在两个第二升降臂（5）之间，所述上固轴（8）固定设置在两个第一升降臂（4）之间。
4.根据权利要求3所述的一种板簧公交车前后悬架转运车，其特征在于，所述支撑平台（1）的顶部布设有两...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋松贺，夏建华，张华伟，程大伟，
申请(专利权)人：河南少林客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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