【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电气化铁路和机械工程,特别涉及一种用于坠砣限制架的均布荷载试验装置及试验方法。
技术介绍
1、随着我国高速铁路四电集成系统技术的蓬勃发展，长大隧道在线路中的占比愈来愈大。为了与隧道外保持一致的安全运行速度，传统技术已经不能满足铁路四电集成系统技术日益飞跃的创新要求。随着铁路、高铁的加大投资建设，需要更具前瞻性的技术以及更可靠的检验检测方法来提供列车在高速运行时的安全保障。
2、为了解决接触网的精度和稳固性问题，在列车高速运行的过程中，通常需要依靠坠坨系统保证接触网精度，使其松弛有度，同时保证限制管的稳固性，使其在列车高速运行时不易脱落。因此在接触网系统的设计过程中，对坠坨限制管有着极高的要求。现有的坠坨系统一般由限制管、支架、螺栓、螺母及坠坨组成。在列车运行过程中，受电弓与接触网会发生强烈摩擦，使得整个坠坨系统颤动。而此时由限制架和坠砣框架部分组成的下锚补偿的坠砣限制装置，可引导坠砣在线索受温度变化热胀冷缩时随棘轮补偿装置自重拉力上下顺畅移动，在保证线索张力恒定的同时，限制坠砣串受列车经过时的超大气流影响而随意...
【技术保护点】
1.一种用于坠砣限制架的均布荷载试验装置，其特征在于，包括试验框架（1）、拉线油缸（2）、第一导轮组件、第二导轮组件、第一绳索（5）、第二绳索（6）、第一拉力传感器（11）、至少一根导柱（7）和坠砣传感器组件（8），其中，
2.根据权利要求1所述的用于坠砣限制架的均布荷载试验装置，其特征在于，所述第一导轮组件包括第一导轮调节台（3-1）、第一导轮Ⅰ（3-2）和第一导轮Ⅱ（3-3），所述第一导轮调节台（3-1）安装在所述试验框架（1）的底座（1-1）上，用于调节第一导轮Ⅰ（3-2）在竖直方向上的高度，所述第一导轮Ⅰ（3-2）可调节安装在所述第一导轮调节台（3...
【技术特征摘要】
1.一种用于坠砣限制架的均布荷载试验装置，其特征在于，包括试验框架（1）、拉线油缸（2）、第一导轮组件、第二导轮组件、第一绳索（5）、第二绳索（6）、第一拉力传感器（11）、至少一根导柱（7）和坠砣传感器组件（8），其中，
2.根据权利要求1所述的用于坠砣限制架的均布荷载试验装置，其特征在于，所述第一导轮组件包括第一导轮调节台（3-1）、第一导轮ⅰ（3-2）和第一导轮ⅱ（3-3），所述第一导轮调节台（3-1）安装在所述试验框架（1）的底座（1-1）上，用于调节第一导轮ⅰ（3-2）在竖直方向上的高度，所述第一导轮ⅰ（3-2）可调节安装在所述第一导轮调节台（3-1）上，所述第一导轮ⅱ（3-3）安装在所述试验框架（1）的顶部横梁架（1-2）上，且位于待测坠砣限制架（9）上方。
3.根据权利要求1所述的用于坠砣限制架的均布荷载试验装置，其特征在于，所述第二导轮组件包括第二导轮调节台（4-1）、第二导轮ⅰ（4-2）、第二导轮ⅱ（4-3）和第二导轮ⅲ（4-4），所述第二导轮调节台（4-1）安装在所述试验框架（1）的底座（1-1）上，用于调节第二导轮ⅰ（4-2）在竖直方向上的高度，所述第二导轮ⅰ（4-2）安装在所述第二导轮调节台（4-1）上，所述第二导轮ⅱ（4-3）和第二导轮ⅲ（4-3）均安装在所述试验框架（1）的顶部横梁架（4-2）上，且所述第二导轮ⅱ（4-3）位于第二导轮ⅰ（4-2）上方，所述第二导轮ⅲ（4-4）位于坠砣传感器组件（8）上方。
4.根据权利要求3所述的用于坠砣限制架的均布荷载试验装置，其特征在于，还包括第二拉力传感器（12），所述第二拉力传感器（12）安装在所述第二绳索（6）上，用于实时监测导板（8-1）所受荷载。
5.根据权利要求1-4任一所述的用于坠砣限制...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈可宁，陈星宇，马仕祥，许乐乐，郭瑞萌，余兆国，蒋文杰，殷伯政，
申请(专利权)人：中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司，
类型：发明
国别省市：
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