【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车连接器端子的，特别是指一种耐老化的汽车连接器端子。
技术介绍
1、端子是电气连接领域很常用的一种部件，它们的作用主要传递电信号或导电用。端子一般包括母端子和与母端子配合的公端子，使用时，公端子插入母端子中并与母端子接触，以实现公母端子的电连接。例如授权公告号为cn203351814u的中国专利，公开了一种母端子，包括接插孔，接插孔内有主弹片和支撑弹片，主弹片与支撑弹片交叉抵接，公开文件当中的母端子可与公端子之间实现稳定的接触，保证良好的电连接。
2、上述公开的母端子中设有两个相抵接的弹片，在公母端子相互装配的过程中，配合的公端子首先挤压的是母端子的主弹片，主弹片产生变形，支撑弹片支撑住主弹片的悬空端，加强了主弹片的强度，提供较大的正压力，正压力增大，公母端子接触的可靠性增加，配合更加稳定，抗震性能加强，延长了母端子的使用寿命。
3、上述公开的母端子当中，虽然利用支撑弹片支撑住主弹片的悬空端，加强了主弹片的强度，但是在实际使用的过程中，汽车连接器很大比例会长期工作在高温环境下并需要实现多次插拔，在热疲劳作用下和插拔疲劳作用下，主弹片和支撑弹片上的应力释放造成的正向力衰减，对电接触特性存在不利影响，即导致导电性能降低和多次插拔循环过程后出现的电讯号瞬断问题。
技术实现思路
1、针对上述
技术介绍
中的不足，本专利技术提出一种耐老化的汽车连接器端子，解决了现有技术中的端子在热疲劳作用下和插拔疲劳作用下，主弹片和支撑弹片上的应力释放造成的正向力衰减的技
2、本专利技术的技术方案是这样实现的：一种耐老化的汽车连接器端子，包括母端子和公端子，所述母端子内设有导电弹片，当母端子和公端子插接配合时，所述导电弹片压紧公端子，所述母端子和公端子之间设有用于避免导电弹片对公端子正向力衰减的磁吸压紧组件。
3、优选的，所述母端子包括母端压接区、母端过渡区和母端电气连接区，母端压接区、母端过渡区和母端电气连接区依次一体连接，所述母端电气连接区包括箱体，所述导电弹片的一端与箱体一体连接，另一端悬空伸入箱体内。
4、优选的，所述公端子包括公端压接区、公端过渡区和公端电气连接区，公端压接区、公端过渡区和公端电气连接区依次一体连接，当母端子和公端子插接配合时，所述导电弹片压紧所述公端电气连接区。
5、优选的，所述磁吸压紧组件包括支撑弹片和磁铁，所述支撑弹片位于导电弹片下方，支撑弹片的一端与箱体侧壁连接、另一端抵接支撑导电弹片的悬空端，磁铁设置在所述公端电气连接区上，磁铁与支撑弹片磁力吸附。
6、优选的，所述支撑弹片由铁磁体制成且为不锈钢材质的片状结构。
7、优选的，所述公端电气连接区包括冲压成型的外部导电层，所述磁铁设置在外部导电层的内部。
8、优选的，所述磁铁为钐钴磁铁片或钕铁硼磁铁片。
9、优选的，所述支撑弹片也为弯折弹片、呈“z”型结构，支撑弹片的一个弯折处与箱体的侧壁连接，支撑弹片的另一个弯折处与支撑导电弹片的悬空端抵接。
10、优选的，所述导电弹片为弯折弹片、呈倒“v”型结构，导电弹片的一端与箱体的侧壁连接、导电弹片的弯折处朝向箱体的上方侧壁凸出，导电弹片的弯折处与支撑弹片的一个弯折处抵靠配合。
11、优选的，所述导电弹片的厚度为0.25~0.5mm，支撑弹片的厚度为0.2~0.3mm；磁铁的厚度为0.2~0.3mm，所述外部导电层的厚度为0.25~0.5mm。
12、本专利技术的有益效果：
13、1.本专利技术的汽车连接器端子上设有用于避免导电弹片对公端子正向力衰减的磁吸压紧组件，磁吸压紧组件沿正向力方向上对导电弹片产生磁吸力，汽车连接器端子在热疲劳作用下和插拔疲劳作用下，导电弹片的应力释放造成的导电弹片对公端子正向力衰减，磁吸力不受应力释放的影响，也不会出现应力释放造成磁吸力衰减的情况，即导电弹片的应力释放造成的导电弹片对公端子正向力衰减，磁吸力依然保证了母端子和公端子之间的电接触特性，避免了电接触特性受到热疲劳作用下和插拔疲劳作用的影响，解决了现有技术中的端子在热疲劳作用下和插拔疲劳作用下，主弹片和支撑弹片上的应力释放造成的正向力衰减的技术问题。
14、2.本专利技术的磁铁采用钐钴磁铁，钐钴磁铁适合在较高工作温度的环境下工作，钐钴磁铁的最高工作温度可达350摄氏度，采用钐钴磁铁后，使得本申请设计的端子，更加适合于高温环境状态，避免了本申请设计的汽车连接器端子在高温环境下使用受到影响的情况。
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1.一种耐老化的汽车连接器端子，包括母端子（1）和公端子（2），其特征在于，所述母端子（1）内设有导电弹片（1-2），当母端子（1）和公端子（2）插接配合时，所述导电弹片（1-2）压紧公端子（2），所述母端子（1）和公端子（2）之间设有用于避免导电弹片（1-2）对公端子（2）正向力衰减的磁吸压紧组件。
2.根据权利要求1所述的耐老化的汽车连接器端子，其特征在于：所述母端子（1）包括母端压接区、母端过渡区和母端电气连接区，母端压接区、母端过渡区和母端电气连接区依次一体连接，所述母端电气连接区包括箱体（1-1），所述导电弹片（1-2）的一端与箱体（1-1）一体连接，另一端悬空伸入箱体（1-1）内。
3.根据权利要求2所述的耐老化的汽车连接器端子，其特征在于：所述公端子（2）包括公端压接区、公端过渡区和公端电气连接区，公端压接区、公端过渡区和公端电气连接区依次一体连接，当母端子（1）和公端子（2）插接配合时，所述导电弹片（1-2）压紧所述公端电气连接区。
4.根据权利要求3所述的耐老化的汽车连接器端子，其特征在于：所述磁吸压紧组件包括支撑弹片（1-4
5.根据权利要求4所述的耐老化的汽车连接器端子，其特征在于：所述支撑弹片（1-4）由铁磁体制成且为不锈钢材质的片状结构。
6.根据权利要求5所述的耐老化的汽车连接器端子，其特征在于：所述公端电气连接区包括冲压成型的外部导电层（2-2），所述磁铁（2-1）设置在外部导电层（2-2）的内部。
7.根据权利要求6所述的耐老化的汽车连接器端子，其特征在于：所述磁铁（2-1）为钐钴磁铁片或者钕铁硼磁铁片。
8.根据权利要求6或7所述的耐老化的汽车连接器端子，其特征在于：所述支撑弹片（1-4）也为弯折弹片、呈“Z”型结构，支撑弹片（1-4）的一个弯折处与箱体（1-1）的侧壁连接，支撑弹片（1-4）的另一个弯折处与支撑导电弹片（1-2）的悬空端抵接。
9.根据权利要求8所述的耐老化的汽车连接器端子，其特征在于：所述导电弹片（1-2）为弯折弹片、呈倒“V”型结构，导电弹片（1-2）的一端与箱体（1-1）的下方侧壁连接、导电弹片（1-2）的弯折处朝向箱体（1-1）的上方侧壁凸出，导电弹片（1-2）的弯折处与支撑弹片（1-4）的一个弯折处抵靠配合。
10.根据权利要求9所述的耐老化的汽车连接器端子，其特征在于：所述导电弹片（1-2）的厚度为0.25~0.5mm，支撑弹片（1-4）的厚度为0.2~0.3mm；磁铁（2-1）的厚度为0.2~0.3mm，所述外部导电层（2-2）的厚度为0.25~0.5mm。
...【技术特征摘要】
1.一种耐老化的汽车连接器端子，包括母端子（1）和公端子（2），其特征在于，所述母端子（1）内设有导电弹片（1-2），当母端子（1）和公端子（2）插接配合时，所述导电弹片（1-2）压紧公端子（2），所述母端子（1）和公端子（2）之间设有用于避免导电弹片（1-2）对公端子（2）正向力衰减的磁吸压紧组件。
2.根据权利要求1所述的耐老化的汽车连接器端子，其特征在于：所述母端子（1）包括母端压接区、母端过渡区和母端电气连接区，母端压接区、母端过渡区和母端电气连接区依次一体连接，所述母端电气连接区包括箱体（1-1），所述导电弹片（1-2）的一端与箱体（1-1）一体连接，另一端悬空伸入箱体（1-1）内。
3.根据权利要求2所述的耐老化的汽车连接器端子，其特征在于：所述公端子（2）包括公端压接区、公端过渡区和公端电气连接区，公端压接区、公端过渡区和公端电气连接区依次一体连接，当母端子（1）和公端子（2）插接配合时，所述导电弹片（1-2）压紧所述公端电气连接区。
4.根据权利要求3所述的耐老化的汽车连接器端子，其特征在于：所述磁吸压紧组件包括支撑弹片（1-4）和磁铁（2-1），所述支撑弹片（1-4）位于导电弹片（1-2）下方，支撑弹片（1-4）的一端与箱体1-1侧壁连接、另一端抵接支撑导电弹片（1-2）的悬空端，磁铁（2-1）设置在所述公端电气连接区上，磁铁（2-1）与支撑弹片（1-4）磁力吸附。
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【专利技术属性】
技术研发人员：王武军，李厚琨，王志广，毛建伟，杜艳平，
申请(专利权)人：河南天海电器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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