轨道交通自动巡检系统技术方案

本技术涉及轨道探伤技术领域，轨道交通自动巡检系统，包括超声发射电路，超声发射电路包括变压器T1、开关管Q3、电容C3、二极管D5、二极管D4和超声发射探头X1；变压器T1的第一输入端连接24V电源，变压器T1的第二输入端接地；变压器T1的第一输出端连接开关管Q3的第一端，开关管Q3的控制端连接主控单元的第一输出端，变压器T1的第一输出端连接电容C3的第一端，电容C3的第二端连接二极管D5的阳极，二极管D5的阴极接地，电容C3的第二端连接二极管D4的阴极，二极管D4的阳极连接超声发射探头X1的第一端，超声发射探头的第二端接地。通过上述技术方案，解决了现有技术中超声波检测系统发射出的超声波信号不稳定的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道探伤，具体的，涉及轨道交通自动巡检系统。

技术介绍

1、现阶段我国铁路运输的特点是全天候、运量大、能耗低且同时向着载重化和高速化发展，但长期运营和日益增长的负荷量会难以避免的对轨道造成各类损伤。如果不及时对轨道进行探伤和养护就有可能导致事故的发生，威胁群众生命财产安全。随着科技的进步与提升，市面上出现了超声波轨道探伤小车，超声波检测系统搭载在轨道式小车上，随着小车的移动，超声波检测系统向轨道表面发射超声波信号，超声波到被测轨道表面，从反射回的信号中来获得被测物体内部的缺陷信息。超声波信号的发射受电源影响较大，电源又受温度影响较大，受温度影响导致超声波电源在工作过程中出现浮动，使发射出的超声波信号不稳定，从而导致轨道探伤的准确性较差。

技术实现思路

1、本技术提出轨道交通自动巡检系统，解决了现有技术中超声波检测系统发射出的超声波信号不稳定的问题。

2、本技术的技术方案如下：

3、轨道交通自动巡检系统，包括超声发射电路、超声接收电路和主控单元，所述超声发射电路和所述超声接收电本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.轨道交通自动巡检系统，其特征在于，包括超声发射电路、超声接收电路和主控单元，所述超声发射电路和所述超声接收电路均与所述主控单元连接，所述超声发射电路包括变压器T1、开关管Q2、热敏电阻RT、三极管Q1、电阻R2、运放U5、开关管Q3、电容C3、二极管D5、二极管D4和超声发射探头X1；

2.根据权利要求1所述的轨道交通自动巡检系统，其特征在于，所述超声发射电路还包括电阻R17和电容C11，所述电阻R17的第一端连接所述三极管Q1的发射极，所述电阻R17的第二端通过所述电容C11接地，所述电阻R17的第二端连接所述主控单元的第一输入端。

3.根据权利要求1所述的...

【技术特征摘要】

1.轨道交通自动巡检系统，其特征在于，包括超声发射电路、超声接收电路和主控单元，所述超声发射电路和所述超声接收电路均与所述主控单元连接，所述超声发射电路包括变压器t1、开关管q2、热敏电阻rt、三极管q1、电阻r2、运放u5、开关管q3、电容c3、二极管d5、二极管d4和超声发射探头x1；

2.根据权利要求1所述的轨道交通自动巡检系统，其特征在于，所述超声发射电路还包括电阻r17和电容c11，所述电阻r17的第一端连接所述三极管q1的发射极，所述电阻r17的第二端通过所述电容c11接地，所述电阻r17的第二端连接所述主控单元的第一输入端。

3.根据权利要求1所述的轨道交通自动巡检系统，其特征在于，还包括隔离驱动电路，所述隔离驱动电路包括光耦u1、三极管q4和三极管q5，所述光耦u1的第一输入端连接所述主控单元的第一输出端，所述光耦u1的第二输入端接地，所述光耦u1的第一输出端连接5v电源，所述光耦u1的第二输出端连接所述三极管q4的基极，所述三极管q4的基极连接所述三极管q5的基极，所述三极管q4的集电极连接5v电源，所述三极管q4的发射极连接所述三极管q5的发射极，所述三极管q5的集电极接地，所述三极管q4的发射极连接所述开关管q3的控制端。

4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘瑞智，王昊，宋铁鑫，
申请(专利权)人：唐山中弘广泰智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：