电动汽车制造技术

该电动汽车具备油门踏板、换挡装置、模式选择装置、以及控制装置。模式选择装置是依照驾驶员的模式选择操作来选择EV模式和MT模式中的任意一方作为电动马达的控制模式的装置。控制装置在SOC是预定范围内的情况下，以用模式选择装置选择的控制模式控制电动马达，在SOC是预定范围外的情况下，不管用模式选择装置选择的控制模式如何，都以EV模式控制电动马达。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及将电动马达用作行驶用的动力装置的电动汽车。

技术介绍

1、日本特开2022-036845公开了能够切换得到如具备手动变速器和内燃机的车辆(以下称为mt车辆)那样的转矩特性的控制模式(以下称为mt模式)、和具有通常的电动汽车的转矩特性的控制模式(以下称为ev模式)的电动汽车。

技术实现思路

1、通过设为驾驶员能够切换mt模式和ev模式，从而驾驶员能够有选择地享受如mt车辆那样的驾驶和作为通常的电动汽车的驾驶这两方。但是，电动汽车的驾驶受到电池的soc的制约。例如，为了防止成为soc超过下限值的过放电状态，通过放电容许电力来限制加速时的供给电力。另外，为了防止成为soc超过上限值的过充电状态，通过充电容许电力来限制减速时的再生电力。

2、一般而言，在电动汽车中，在参照soc的同时进行供给电力的控制和再生电力的控制。但是，在选择了mt模式的情况下，依照由驾驶员进行的手动操作来决定供给电力以及再生电力。因此，存在soc接近过充电区域、通过放电容许电力来限制供给电力的可能性。另外，存在soc接近过本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电动汽车，将接受来自电池的电力供给而工作的电动马达用作行驶用的动力装置，将再生电力储存到所述电池，所述电动汽车具备：

2.根据权利要求1所述的电动汽车，其中，

3.根据权利要求1所述的电动汽车，其中，

4.根据权利要求1所述的电动汽车，其中，

【技术特征摘要】

1.一种电动汽车，将接受来自电池的电力供给而工作的电动马达用作行驶用的动力装置，将再生电力储存到所述电池，所述电动汽车具备：

2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：勇阳一郎，水谷贤治，池上裕贵，安江昭人，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：