【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车大灯，更具体地，涉及一种汽车灯。
技术介绍
1、目前，市面上大多数的汽车大灯是远近光一体的结构，近光光源设置在散热基板的上方，通过出光透镜的下半区域出射，远光光源设置在散热基板的下方，通过出光透镜的上半区域出射，并通过电磁阀切光片来实现远光、近光两种模式的切换，如图1、图2所示。近几年来，为了追求更好的远光照明效果，有的车灯对原有的汽车大灯的双光结构进行改进，增加辅助远光光源，用来进一步加强远光效果。这类设计方案是在靠近出光透镜的顶部设置小透镜结构，如图3所示，辅助远光光源的光线通过小透镜收集和出射，整个出光透镜的结构类似于在一个完整透镜的基础上剜掉一小部分区域，这部分区域用一个小透镜替代。这种车灯结构的优势在于在进行远光照明时，亮度较高。然而，这种汽车大灯由于要在出光透镜上预留小透镜的空间，出光透镜对原本的近光光源和远光光源的收光效率不够高，会导致原有的近光光源和远光光源的光效的降低。
技术实现思路
1、本技术旨在克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种汽车灯，用于解决现有...
【技术保护点】
1.一种汽车灯，其特征在于，包括散热基板、设置在散热基板上的泛光光源和聚光光源、用于实现远近光功能切换的切光机构、设置于泛光光源和聚光光源的上方用于实现补光功能的补光光源，以及设置于聚光光源、泛光光源、补光光源的共同光路上的出光透镜，所述出光透镜包括用于出射聚光光源、泛光光源的光线的第一透镜和用于出射补光光源的光线的第二透镜，所述第一透镜和第二透镜为圆形透镜或者近圆形透镜。
2.根据权利要求1所述的汽车灯，其特征在于，所述第一透镜的等效直径与出光透镜的入光面的直径的比值为(0.65～0.8):1。
3.根据权利要求2所述的汽车灯，其特征在于，所...
【技术特征摘要】
1.一种汽车灯，其特征在于，包括散热基板、设置在散热基板上的泛光光源和聚光光源、用于实现远近光功能切换的切光机构、设置于泛光光源和聚光光源的上方用于实现补光功能的补光光源，以及设置于聚光光源、泛光光源、补光光源的共同光路上的出光透镜，所述出光透镜包括用于出射聚光光源、泛光光源的光线的第一透镜和用于出射补光光源的光线的第二透镜，所述第一透镜和第二透镜为圆形透镜或者近圆形透镜。
2.根据权利要求1所述的汽车灯，其特征在于，所述第一透镜的等效直径与出光透镜的入光面的直径的比值为(0.65～0.8):1。
3.根据权利要求2所述的汽车灯，其特征在于，所述第二透镜的数量为2个。
4.根据权利要求3所述的汽车灯，其特征在于，2个所述第二透镜并列且对称设置于第一透镜的顶部。
5.根据权利要求3所述的汽车灯，其特征在于，第一透镜和2个所述第二透镜均彼此紧密相接...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡世雄，谢坤锐，
申请(专利权)人：广州光联电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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