【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车挡雨，具体为一种汽车门窗的挡雨结构。
技术介绍
1、车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，汽车的美观也与车门的造型有关，车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等，防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。
2、现有的汽车门窗通常是直接将玻璃降下来实现空气的流通，因此驾驶人员在露营或停车休息时通常会将车窗降下，实现通风的效果，然而在遇到风雨天气的话，容易因风的吹动而导致雨水进入到车内，进而影响到车内人员的正常休息，而现有的汽车门窗通常都只是简单的在车窗上方装有较小的一个挡雨板，但是在降下车窗后仍起不到好的挡雨效果，雨水容易因风的吹动而进入到车内。
技术实现思路
1、本技术提供了一种汽车门窗的挡雨结构，能够在车辆停靠后，对车窗的上方进行大范围的遮挡，起到更好的挡雨效果同时，也不会影响到驾驶人员开窗通风。
2、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
3、设计一种汽车门窗的挡雨结构，包括挡水机构和引流机构，其中：
4、所述挡水机构包括定位条、固定座和挡雨布，所述定位条用于安装在车门的窗框底部，所述定位条的端部与固定座的一侧通过转轴连接，所述固定座的另一侧与挡雨布的一端固定连接；
5、所述引流机构固定安装在挡水机构的上方，所述引流机构包括防水布和多个主磁铁，所述防
6、可选的，所述定位条外表面的两侧均插接有用于固定的螺纹套，所述定位条的一侧通过螺纹套螺纹连接有用于压紧的主固定螺栓，所述定位条的另一侧通过螺纹套螺纹连接有用于辅助压紧的副固定螺栓。
7、可选的，所述挡雨布的顶部插接有用于连接固定的固定钉，所述固定钉的顶部固定连接有用于限位的主限位片，所述固定钉的外表面固定连接有用于卡紧的卡块。
8、可选的，所述固定钉穿出挡雨布的一端套接有用于固定的套筒，所述套筒的内侧壁开设有与卡块相适配的卡槽，所述套筒外表面的上方固定连接有用于限位的副限位片。
9、可选的，所述套筒的底部通过转轴连接有用于偏转的转座，所述转座的底部通过转轴连接有用于辅助支撑的主定位筒。
10、可选的，所述主定位筒的底部螺纹连接有用于调节的支撑杆，所述支撑杆的底部螺纹连接有用于辅助调节的副定位筒，所述副定位筒的底部固定连接有用于辅助转动的卡环。
11、可选的，所述卡环的内壁卡接有用于角度调节的连接杆，所述连接杆的底部固定连接有用于保护的防护盖，所述防护盖的底部固定连接有用于吸附固定的副磁铁。
12、本技术提供了一种汽车门窗的挡雨结构，具备以下有益效果：
13、该汽车门窗的挡雨结构，通过挡水机构的设置，能够利用自身的软材质能够适用于不同形状不同大小的车窗，也能够对流下的雨水进行引流，同时也能覆盖到车窗上方的较大范围，因此即使在雨天也不会影响到车窗的正常打开通风，通过引流机构的设置，能够在雨水落下时对其进行引导，进而再次减少雨水进入车内的可能，能够与挡水机构相互配合进一步提高该装置的挡雨效果，提高该装置的实用性。
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1.一种汽车门窗的挡雨结构，其特征在于，包括挡水机构和引流机构，其中：
2.根据权利要求1所述的一种汽车门窗的挡雨结构，其特征在于：所述定位条(4)外表面的两侧均插接有用于固定的螺纹套(23)，所述定位条(4)的一侧通过螺纹套(23)螺纹连接有用于压紧的主固定螺栓(5)，所述定位条(4)的另一侧通过螺纹套(23)螺纹连接有用于辅助压紧的副固定螺栓(6)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车门窗的挡雨结构，其特征在于：所述挡雨布(10)的顶部插接有用于连接固定的固定钉(12)，所述固定钉(12)的顶部固定连接有用于限位的主限位片(11)，所述固定钉(12)的外表面固定连接有用于卡紧的卡块(13)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车门窗的挡雨结构，其特征在于：所述固定钉(12)穿出挡雨布(10)的一端套接有用于固定的套筒(14)，所述套筒(14)的内侧壁开设有与卡块(13)相适配的卡槽，所述套筒(14)外表面的上方固定连接有用于限位的副限位片(15)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车门窗的挡雨结构，其特征在于：所述套筒(14)的底部通过
6.根据权利要求5所述的一种汽车门窗的挡雨结构，其特征在于：所述主定位筒(17)的底部螺纹连接有用于调节的支撑杆(18)，所述支撑杆(18)的底部螺纹连接有用于辅助调节的副定位筒(19)，所述副定位筒(19)的底部固定连接有用于辅助转动的卡环(20)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车门窗的挡雨结构，其特征在于：所述卡环(20)的内壁卡接有用于角度调节的连接杆(24)，所述连接杆(24)的底部固定连接有用于保护的防护盖(21)，所述防护盖(21)的底部固定连接有用于吸附固定的副磁铁(22)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车门窗的挡雨结构，其特征在于，包括挡水机构和引流机构，其中：
2.根据权利要求1所述的一种汽车门窗的挡雨结构，其特征在于：所述定位条(4)外表面的两侧均插接有用于固定的螺纹套(23)，所述定位条(4)的一侧通过螺纹套(23)螺纹连接有用于压紧的主固定螺栓(5)，所述定位条(4)的另一侧通过螺纹套(23)螺纹连接有用于辅助压紧的副固定螺栓(6)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车门窗的挡雨结构，其特征在于：所述挡雨布(10)的顶部插接有用于连接固定的固定钉(12)，所述固定钉(12)的顶部固定连接有用于限位的主限位片(11)，所述固定钉(12)的外表面固定连接有用于卡紧的卡块(13)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车门窗的挡雨结构，其特征在于：所述固定钉(12)穿出挡雨布(10)的一端套接有用于固定的套筒(14)，所述套筒(14)的内侧壁开设有与卡块(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙云龙，
申请(专利权)人：深圳市斑马未来汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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