牵引电机联轴节自动装配设备制造技术

本技术涉及自动装配设备技术领域，具体为牵引电机联轴节自动装配设备，包括液压系统、测量系统和控制系统，控制系统分别连接液压系统和测量系统，液压系统主要包括驱动部和功能部，驱动部向后输油经过功能部，功能部对供油进行比例放大，功能部末端连接油缸，测量系统主要包括前端测量部和后端测量部，前端测量部设置于驱动部油路后方，后端测量部设置于功能部后方。压力控制准确，有效避免了孔轴损伤及联轴节蠕退问题，具有可靠性；省去人为反复确认压力、测量压装量及反复压手柄动作，具有高效性；一键操作，降低操作人员技能需求，具有易操作性；设有急停、高、低压泵手动泄压功能，具备安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自动装配设备，具体为牵引电机联轴节自动装配设备。

技术介绍

1、地铁列车联轴节装配在牵引电机驱动端和齿轮箱之间，负责传递牵引电机的驱动力矩，起着至关重要的作用。在大架修时，需对牵引电机联轴节进行拆装维护，联轴节与电机轴采用锥度过盈连接，装配过盈量在0.19-0.22mm之间，压装时要求用高压油胀开联轴节，再用中空油缸将联轴节压入轴中，保压30min，压装精度在0.1mm之内。此过程工艺要求高，操作难度大，径向压力、轴向压力过大或者过小都会造成压装失败、甚至损伤孔轴压装面。目前主要使用的径向轴向两个单独的油泵，使用过程中需人工手动交替反复操作径向泵和轴向泵的手柄。

2、目前联轴节压装普遍采用的是轴向力和径向力相互配合的人工压装法，即人工操作油泵控制油压径向力来扩张联轴节，控制油压轴向力来压装联轴节。在人工操作过程中，径向力和轴向力较难配合，若径向力过大，油就会从联轴节和轴中溢出，如果轴向力过大，那么联轴节会硬怼进轴里，划伤电机轴以及联轴节内表面。人工操作的效率低、精度差，易造成联轴节与轴的蠕退，出现脱落现象，对列车的运营留下安全隐患。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.牵引电机联轴节自动装配设备，其特征在于：包括液压系统、测量系统和控制系统，所述控制系统分别连接所述液压系统和所述测量系统，所述液压系统主要包括驱动部和功能部，所述驱动部向后输油经过所述功能部，所述功能部对供油进行比例放大，所述功能部末端连接油缸，所述测量系统主要包括前端测量部和后端测量部，所述前端测量部设置于所述驱动部油路后方，所述后端测量部设置于所述功能部后方。

2.根据权利要求1所述的牵引电机联轴节自动装配设备，其特征在于：所述控制系统包括PLC、增/减压开关、启停按钮、急停按钮。

3.根据权利要求2所述的牵引电机联轴节自动装配设备，其特征在于：所述驱动部...

【技术特征摘要】

1.牵引电机联轴节自动装配设备，其特征在于：包括液压系统、测量系统和控制系统，所述控制系统分别连接所述液压系统和所述测量系统，所述液压系统主要包括驱动部和功能部，所述驱动部向后输油经过所述功能部，所述功能部对供油进行比例放大，所述功能部末端连接油缸，所述测量系统主要包括前端测量部和后端测量部，所述前端测量部设置于所述驱动部油路后方，所述后端测量部设置于所述功能部后方。

2.根据权利要求1所述的牵引电机联轴节自动装配设备，其特征在于：所述控制系统包括plc、增/减压开关、启停按钮、急停按钮。

3.根据权利要求2所述的牵引电机联轴节自动装配设备，其特征在于：所述驱动部包括油箱、电机和油泵，所述油箱连接所述油泵，所述电机与所述油泵耦合，所述油...

【专利技术属性】
技术研发人员：周浩，金铭，刘金鹏，毕胜，陈光东，汪军，杨平，贡子扬，
申请(专利权)人：周浩，
类型：新型
国别省市：