【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船舶上建，具体涉及到一种系泊岸电组合绞车。
技术介绍
1、为加大环境保护力度，减少船舶在港口靠泊时的空气污染物排放，要求船舶在港内操作时使用岸电。
2、中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》2020版第5篇第7章防止船舶造成空气污染规定中提出，2020年1月1日及以后建造的国内沿海航行集装箱船、邮轮、客滚船、3000总吨及以上的客船和50000吨级及以上的干散货船，应具备船舶岸电系统船载装置。
3、船载岸电系统通常包括变压器、岸电接入柜、电缆及卷车，变压器和接线柜置于专用房间内，电缆及卷车一般位于主甲板或上建甲板。
4、岸电电缆一般长达几十米甚至上百米，因此电缆卷车卷盘较大，直径可达3米左右，岸电卷车如图1所示。岸电卷车周围需要600mm左右的维护空间。
5、当岸电卷车布置在上建甲板时，甲板层高往往不足，需要使卷车所在甲板处局部下沉，如图2所示，造成结构型式复杂，影响下层甲板高度，即便如此卷车空间依旧紧张。假如原始位置布置登乘舷梯，那么会影响舷梯存储长度，舷梯需由固定式舷梯改为伸缩式舷梯如图3所示，使用不便且增加维护成本。
6、岸电卷车布置在主甲板时，往往与箱柱、舱口围、系泊设备、甲板室、加油站等互相干涉，造成尾部空间拥挤或损失载货空间，甚至通道空间不满足法规要求。如图4所示，由于岸电卷车的布置占据大量空间，通道已不能满足600mm净宽要求，且造成倒缆无法系到绞车上，只能靠手动拉拽，操作非常不便。
技术实现思路
1、本技术提供了一种系泊岸电组合绞车，所述系泊岸电组合绞车包含有驱动机构、离合机构、电缆卷车、系泊绞车和控制箱；
2、所述驱动机构的两侧配置有非同轴的两根输出轴，所述离合机构设有两组离合器，所述两根输出轴分别通过所述两组离合器与所述电缆卷车和所述系泊绞车传动连接，所述控制箱与所述驱动机构和所述离合机构相连，由所述控制箱控制所述两组离合器的离合状态使得所述驱动机构的动力传输到所述电缆卷车或者所述系泊绞车，并且所述电缆卷车、所述系泊绞车的其中之一在转动时，另一处于静止状态。
3、进一步的，所述驱动机构包含有驱动器和传动机构，所述驱动器的动力输出轴与所述传动机构的动力输入轴相连，所述传动机构的两侧配置有高低不同的两根输出轴，高输出轴通过所述离合器与所述电缆卷车相连，低输出轴通过所述离合器与所述系泊绞车相连。
4、进一步的，所述驱动器为电动机，所述电动机与所述传动机构集成装配在一起构成所述驱动机构；或者
5、所述驱动器为电动液压泵，电动液压泵通过液压管路与所述传动机构相连。
6、进一步的，所述传动机构为齿轮箱。
7、进一步的，所述电缆卷车包括卷盘支架以及安装在所述卷盘支架上的滑环箱和电缆卷盘，电缆由所述电缆卷盘上方出绳，经过倒缆架接通岸电；
8、所述系泊绞车包括卷筒支架以及安装在所述卷筒支架上的系泊卷筒、副卷筒和制动器，系泊卷筒包含储绳区和出绳区，所述制动器用于制动所述系泊绞车。
9、进一步的，所述系泊岸电组合绞车通过加强底座固定安装在甲板上。
10、本技术的优点在于：
11、1)系泊绞车和电缆卷车共用驱动装置，同时通过两个离合器来将驱动机构的动力传输到电缆卷车或者系泊绞车，减少设备投资成本，降低造价。
12、2)组合尾部系泊绞车和电缆卷车，共用安装和使用、维护空间，可大幅缩减两套设备分立对箱柱、舱口围、系泊设备、甲板室、加油站、舷梯等带来的干涉，也可减少对上建层高的影响。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种系泊岸电组合绞车，其特征在于，所述系泊岸电组合绞车包含有驱动机构(10)、离合机构(20)、电缆卷车(30)、系泊绞车(40)和控制箱(50)；
2.如权利要求1所述的一种系泊岸电组合绞车，其特征在于，所述驱动机构(10)包含有驱动器(11)和传动机构(12)，所述驱动器(11)的动力输出轴与所述传动机构(12)的动力输入轴相连，所述传动机构(12)的两侧配置有高低不同的两根输出轴，高输出轴通过所述离合器(21)与所述电缆卷车(30)相连，低输出轴通过所述离合器(21)与所述系泊绞车(40)相连。
3.如权利要求2所述的一种系泊岸电组合绞车，其特征在于，
4.如权利要求2或3所述的一种系泊岸电组合绞车，其特征在于，所述传动机构(12)为齿轮箱。
5.如权利要求1所述的一种系泊岸电组合绞车，其特征在于，所述电缆卷车(30)包括卷盘支架(31)以及安装在所述卷盘支架(31)上的滑环箱(32)和电缆卷盘(33)，电缆由所述电缆卷盘(33)上方出绳，经过倒缆架接通岸电；
6.如权利要求1所述的一种系泊岸电组合绞车，其特征
...【技术特征摘要】
1.一种系泊岸电组合绞车，其特征在于，所述系泊岸电组合绞车包含有驱动机构(10)、离合机构(20)、电缆卷车(30)、系泊绞车(40)和控制箱(50)；
2.如权利要求1所述的一种系泊岸电组合绞车，其特征在于，所述驱动机构(10)包含有驱动器(11)和传动机构(12)，所述驱动器(11)的动力输出轴与所述传动机构(12)的动力输入轴相连，所述传动机构(12)的两侧配置有高低不同的两根输出轴，高输出轴通过所述离合器(21)与所述电缆卷车(30)相连，低输出轴通过所述离合器(21)与所述系泊绞车(40)相连。
【专利技术属性】
技术研发人员：马洪猛，顾剑刚，李邦华，顾英红，陆奕清，黄剑，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院，
类型：新型
国别省市：
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