一种门板装配线制造技术

本发明专利技术公开了一种门板装配线，包括输送线、升降装置及多个装配工装；装配工装包括底板、设于底板上的胎膜固定组件及连接件，胎膜固定组件包括框架、设于框架内的多个胎膜支撑块、用于压紧门板的压紧块以及用于控制压紧块运动的锁紧组件，锁紧组件包括依次传动连接的控制杆、连杆、第一传动杆、第二传动杆和第一转动杆，第一转动杆设于框架一侧且压紧块能跟随第一转动杆同步做旋转运动，控制杆能控制连杆做直线往复运动，进而通过第一传动杆和第二传动杆驱动第一转动杆做旋转运动。本发明专利技术门板组装通过流水线形式实现工位间传递，避免了人工搬运的节拍浪费，装配工装实现360度翻转，并且具有精定位锁紧机构，满足门板的AB面装配。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆装配，尤其涉及一种门板装配线。

技术介绍

1、针对奔驰车门内饰需求(v214、v206、v540等车型)及其他汽车内饰生产制造领域，主要用于门板总成的a\b面零件装配，该产线可以有效进行整车4门的装配、检测功能，从而确保车门零件可以按照生产节拍完成不同面的零件装配，以及错漏装的检测。

2、门板总成零件除门板本体外，还有许多诸如开关等小零件，且需要进行两面的装配。以往的装配均采用固定工作台胎膜形式，装配完成需要人工进行搬运到下一工位，且a面和b面还需要分别制作胎膜，人员效率得不到提升。奔驰门板都采用jis生产&ksk选配生产模式，基于此我们必须在接到客户订单3～5小时内将产品装配完成并送达客户线边。这对装配工艺的节拍要求非常严格，而采用人工搬运或者固定胎膜形式，会大大降低人员的工作效率，且由于胎膜a、b面的局限性，对于调整每个工位的工艺内容也非常有局限性。

技术实现思路

1、针对上述问题中存在的不足之处，本专利技术提供一种门板装配线。

2、为实现上述目的，本专利本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种门板装配线，其特征在于，包括输送线、设于所述输送线两端的升降装置以及设于所述输送线上的多个装配工装；

2.如权利要求1所述的门板装配线，其特征在于，所述连接件包括间隔设于所述底板上的第一固定块和第二固定块，所述第一固定块和所述第二固定块之间第二转动杆，所述第二转动杆上对称设于支撑旋转杆，所述支撑旋转杆对称设于所述框架外侧且所述支撑旋转杆上开设有连接孔，所述连接孔连接有第一紧固件，所述第一紧固件通过所述连接孔与所述框架固定连接。

3.如权利要求2所述的门板装配线，其特征在于，所述支撑旋转杆上还设有一转盘，所述转盘可做旋转运动，所述转盘一侧设有一卡槽，所述卡槽...

【技术特征摘要】

1.一种门板装配线，其特征在于，包括输送线、设于所述输送线两端的升降装置以及设于所述输送线上的多个装配工装；

2.如权利要求1所述的门板装配线，其特征在于，所述连接件包括间隔设于所述底板上的第一固定块和第二固定块，所述第一固定块和所述第二固定块之间第二转动杆，所述第二转动杆上对称设于支撑旋转杆，所述支撑旋转杆对称设于所述框架外侧且所述支撑旋转杆上开设有连接孔，所述连接孔连接有第一紧固件，所述第一紧固件通过所述连接孔与所述框架固定连接。

3.如权利要求2所述的门板装配线，其特征在于，所述支撑旋转杆上还设有一转盘，所述转盘可做旋转运动，所述转盘一侧设有一卡槽，所述卡槽与所述框架侧边配合连接是的所述转盘与所述框架同步运动。

4.如权利要求3所述的门板装配线，其特征在于，所述支撑旋转杆上设有一延伸块，所述延伸块位于所述转盘上方且所述延伸块上设有第二紧固件，所述第二紧固件穿过所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兴，孙功岭，王欢欢，王先河，杜莹，赵鹏帅，
申请(专利权)人：北京延锋北汽汽车内饰件有限公司，
类型：发明
国别省市：