一种甲醇动力船利用脱碳装置的惰化系统制造方法及图纸

本发明专利技术属于船舶技术领域，公开了一种甲醇动力船利用脱碳装置的惰化系统，该系统包括甲醇燃料舱、甲醇驳运泵、日用柜、加压泵、燃料温控单元、CO<subgt;2</subgt;捕集单元、CO<subgt;2</subgt;液化单元、储罐阀、CO<subgt;2</subgt;储罐、燃料舱安全阀、日用柜安全阀、CO<subgt;2</subgt;驳运泵、海水换热器、风机、燃料舱惰气进口阀、日用柜惰气进口阀、管道惰气进口阀、泵前阀、泵后阀、CO<subgt;2</subgt;出口阀。本发明专利技术利用甲醇动力船上配置的脱碳系统捕集的CO<subgt;2</subgt;作为惰气，对船舶甲醇燃料舱、日用柜及燃料供给管道进行惰化，无需在船舶上配置专门的惰性气体发生器，本发明专利技术工艺流程简单，操作方便，节省了船舶惰化的成本，具有良好的实用性和经济性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于船舶，具体涉及一种甲醇动力船利用脱碳装置的惰化系统。

技术介绍

1、随着国际海事组织(imo)对船舶排放的标准越来越高，传统的船用燃油已无法满足人们对排放的要求，故船用燃料的更新换代成为了人们关注的重点。甲醇是一种清洁的绿色能源，可作为一种新型的船用燃料，以甲醇为燃料的船舶称为甲醇动力船，其尾气排放相较于传统燃油大大降低，但仍有较多的co2产生，为了更好的做到低碳排放，船舶仍然需要配备脱碳装置。

2、甲醇在常温常压下为液态，具有低闪点和易挥发等特性，通常甲醇动力船上需具备相应的安全防范系统。在船舶航行期间，对甲醇燃料舱和日用柜通入惰性气体(简称惰气)，以降低其中氧气浓度和维持舱内压力平衡，在船舶停靠港口检修时，对甲醇燃料舱和日用柜及各个管道中通入惰气，将燃料舱和日用柜中残存的气体和管道中残余的燃料排出，防止检修时遇到空气存在爆炸的风险，上述的操作称为惰化，这样的安全防范系统称之为惰化系统。

3、上述惰化系统通常需要配置相应的惰性气体发生器，传统的船舶采用n2作为惰气，采用制氮机将空气中氮气分离出来，再将n2通入到甲醇燃本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种甲醇动力船利用脱碳装置的惰化系统，其特征在于：该系统包括甲醇燃料舱(1)、甲醇驳运泵(2)、日用柜(3)、加压泵(4)、燃料温控单元(5)、储罐阀(6)、CO2储罐(7)、燃料舱安全阀(8)、日用柜安全阀(9)、CO2驳运泵(10)、海水换热器(11)、风机(12)、燃料舱惰气进口阀(13)、日用柜惰气进口阀(14)、管道惰气进口阀(15)、泵前阀(16)、泵后阀(17)、CO2出口阀(18)，

2.根据权利要求1中所述的一种甲醇动力船利用脱碳装置的惰化系统，其特征在于：所述燃料舱安全阀(8)、日用柜安全阀(9)设定压力均为0.2bar。

<p>3.根据权利要求...

【技术特征摘要】

1.一种甲醇动力船利用脱碳装置的惰化系统，其特征在于：该系统包括甲醇燃料舱(1)、甲醇驳运泵(2)、日用柜(3)、加压泵(4)、燃料温控单元(5)、储罐阀(6)、co2储罐(7)、燃料舱安全阀(8)、日用柜安全阀(9)、co2驳运泵(10)、海水换热器(11)、风机(12)、燃料舱惰气进口阀(13)、日用柜惰气进口阀(14)、管道惰气进口阀(15)、泵前阀(16)、泵后阀(17)、co2出口阀(18)，

2.根据权利要求1中所述的一种甲醇动力船利用脱碳装置的惰化系统，其特征在于：所述燃料舱安全阀(8)、日用柜安全阀(9)设定压力均为0.2bar。

3.根据权利要求1中所述的一种甲醇动力船利用脱碳装置的惰化系统，其特征在于：船舶航行时，船舶主机排放...

【专利技术属性】
技术研发人员：李博洋，李孜健，李会超，邓芳，杨化林，姚文龙，
申请(专利权)人：青岛科技大学，
类型：发明
国别省市：