一种汽车冷媒集成装置及汽车制造方法及图纸

本技术提供一种汽车冷媒集成装置及汽车，所述汽车冷媒集成装置包括：使用连通组件分别连通冷媒回路、换热回路之间的多个端口，冷媒回路和换热回路之间通过换热组件连接，用于进行热交换。这种方式使用一个连通组件，替代了多个阀体的结构，能够减少阀体数量，这种方式可以简化结构；且由于没有众多的阀体，因而又能够简化控制过程。多个管路均与连通组件连通，能够减少管路的总长，降低空间占用；进而适应更小的车辆内部空间。

【技术实现步骤摘要】

本技术一般涉及汽车冷媒，具体涉及一种汽车冷媒集成装置及汽车。

技术介绍

1、新能源汽车在冬季空调采暖均采用ptc(positive temperature coefficient，正温度系数加热器)作为热源，电功耗非常高，导致冬季续航里程衰减率太高。为降低低温能耗提高续航里程，一般会采用热泵空调系统。

2、汽车空调系统主要由压缩机(或直接带有冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机、控制系统等总成组成)、冷凝器及蒸发器、管路和储液干燥器、膨胀阀、控制系统和操作机构(如控制开关)等组成。其中，压缩机是空调系统的核心，负责制冷循环的持续进行；冷凝器及蒸发器主要用于热量交换；管路和储液干燥器用于管道中制冷剂的循环；膨胀阀起到自动节流减压的作用，为制冷剂在蒸发器中蒸发创造必要的低压条件；控制系统用于控制和操作空调系统。

3、然而热泵空调系统内部结构复杂，阀体过多，管路回路布置困难，且各管路间需要相互错位避让空间，导致整体占用空间更多。当车辆内部空间不足时，会对空调系统的设置带来较大困扰。

技术实现思路...

【技术保护点】

1.一种汽车冷媒集成装置，其特征在于，包括:

2.根据权利要求1所述的一种汽车冷媒集成装置，其特征在于，所述换热组件包括：第一换热器(1)和第二换热器(2)；

3.根据权利要求2所述的一种汽车冷媒集成装置，其特征在于，所述连通组件具体为五通阀(8)；

4.根据权利要求3所述的一种汽车冷媒集成装置，其特征在于，所述五通阀(8)具有第一状态和第二状态；

5.根据权利要求2所述的一种汽车冷媒集成装置，其特征在于，所述换热组件还包括：

6.根据权利要求5所述的一种汽车冷媒集成装置，其特征在于，所述换热回路包括：>

7.根据权利...

【技术特征摘要】

1.一种汽车冷媒集成装置，其特征在于，包括:

2.根据权利要求1所述的一种汽车冷媒集成装置，其特征在于，所述换热组件包括：第一换热器(1)和第二换热器(2)；

3.根据权利要求2所述的一种汽车冷媒集成装置，其特征在于，所述连通组件具体为五通阀(8)；

4.根据权利要求3所述的一种汽车冷媒集成装置，其特征在于，所述五通阀(8)具有第一状态和第二状态；

5.根据权利要求2所述的一种汽车冷媒集成装置，其特征在于，所述换热组件还包括：

6.根据权利要求5所述的一种汽车冷媒集成装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐开波，张清华，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：