本技术涉及汽车空调线束技术领域，公开了一种耐用的汽车空调线束，包括线束主体。本技术当有多个线束主体时，线束主体大小尺寸进行分开，大的线束主体放置在第二夹持板上，继而拉动推动板对第三弹簧进行挤压，第二夹持板进行张开大的线束主体掉落在第二夹持板内部，而拉动推动板对第二弹簧进行挤压，第一夹持板进行张开小的线束主体掉落在第二夹持板内部，继而松开推动板使得受到挤压第二弹簧将第一夹持板对小的线束主体进行夹紧，第一弹簧受到拉扯，当线束接头连接完成时，松开握把受到拉扯第一弹簧将拉动板与限位块进行收缩，保障线束接头连接性，对不同大小的线束进行固定，保障对线束的固定性，避免晃动导致摩擦出现损坏。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车空调线束，具体为一种耐用的汽车空调线束。
技术介绍
1、在汽车上需要使用到许多的线束，空调线束是汽车线束的一种，是用在汽车空调上的线束，空调线束的组成：通常所说的线束是由导线、接插件护套、接插件及pvc护套、胶布、继电器等组成。
2、经检索，技术专利公告号为cn 217945104 u提出该技术公开了一种新能源汽车空调线束，包括限位框和空调线束本体，限位框位于空调线束本体的外部，限位框的外表面固定连接有两个安装板，两个安装板的上表面均开设有安装孔，限位框和空调线束本体之间通过夹持组件相连接。该技术可方便对限位框进行固定，将空调线束本体放置在限位框的上方，利用夹持组件，能够方便对空调线束本体进行固定，避免空调线束本体发生松动，从而能够避免空调线束本体与汽车空调壳体之间由于松动而引起摩擦，避免对空调线束本体造成磨损，能够延长空调线束本体的使用寿命。
3、现有的线束固定在一起，导致不同大小线束在进行固定时受力不同导致出现松动，线束与线束之间松动晃动出现磨损，从而导致不能达到耐用线束。
>技术实现思路本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种耐用的汽车空调线束，其特征在于：包括线束主体（1），所述线束主体（1）的表侧右端固定连接有线束接头（2），所述线束接头（2）的内部左端固定连接有第一弹簧（5），所述第一弹簧（5）的表侧左端固定连接有拉动板（3），所述拉动板（3）的表面下端固定连接有限位块（4），所述线束主体（1）的表面下端固定连接有第二夹持板（15），所述第二夹持板（15）的内部下端滑动连接有滑动杆（8），所述第二夹持板（15）的表侧左端固定连接有第二滑动块（14），所述第二夹持板（15）的表侧右端固定连接有推动板（11），所述第二夹持板（15）的表面下端固定连接有第三弹簧（13），所述滑动杆（8）的表面上端滑动...
【技术特征摘要】
1.一种耐用的汽车空调线束，其特征在于：包括线束主体（1），所述线束主体（1）的表侧右端固定连接有线束接头（2），所述线束接头（2）的内部左端固定连接有第一弹簧（5），所述第一弹簧（5）的表侧左端固定连接有拉动板（3），所述拉动板（3）的表面下端固定连接有限位块（4），所述线束主体（1）的表面下端固定连接有第二夹持板（15），所述第二夹持板（15）的内部下端滑动连接有滑动杆（8），所述第二夹持板（15）的表侧左端固定连接有第二滑动块（14），所述第二夹持板（15）的表侧右端固定连接有推动板（11），所述第二夹持板（15）的表面下端固定连接有第三弹簧（13），所述滑动杆（8）的表面上端滑动连接有第一夹持板（10），所述第一夹持板（10）的表面上端的连接有第二弹簧（7），所述第一夹持板（10）的表面下端固定连接有第四弹簧（12），所述第一夹持板（10）的表侧左端固定连接有第一滑动块（9），所述滑动杆（8）的表面右端固定连接有夹持...
【专利技术属性】
技术研发人员：王剑飞，何建红，蔡成苗，
申请(专利权)人：广西博禄德电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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