【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及智能压实，特别是涉及一种非饱和路基振动压实模拟分析方法及系统。
技术介绍
1、本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
2、智能压实(intelligent compaction，ic)技术被广泛应用于道路压实，通过在压实设备上配备加速度采集装置和gps定位系统，实时采集压路机上时空域振动响应，将振动响应与路基填料压实质量建立关系，计算当前智能压实测量值(intelligent compactionmeasurement values，icmv)以识别压实层的压实质量。
3、然而，许多因素会影响icmv与原位压实质量测量值的相关性，并导致可靠性降低，其中，路基填料含水量是是一个不可忽视的因素。含水率在路基填料中存在明显的时空效应，不仅影响压实指标与压实质量的表征关系，还会影响振动压实设备的做功效率进而影响路基压实效果。目前国内外研究提出含水量对icmv的影响在试验中的经验公式修正，通过室内试验和现场试验确定不同含水率对路基填料刚度的影响以及icmv对压实质量的敏感...
【技术保护点】
1.一种非饱和路基振动压实模拟分析方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种非饱和路基振动压实模拟分析方法，其特征在于，基于含水率对应的基质吸力修正弹塑性参数的过程包括：
3.如权利要求1所述的一种非饱和路基振动压实模拟分析方法，其特征在于，压实度与压实应变的映射关系为：式中，K0为初始压实度，ε1为路基沿深度方向的应变，ε2为路基沿轮行进方向的应变。
4.如权利要求3所述的一种非饱和路基振动压实模拟分析方法，其特征在于，压实度与弹塑性参数的映射关系表示为：{λ,κ,M,v0,G}＝fi(K)，其中，λ为压缩指数，κ为回弹...
【技术特征摘要】
1.一种非饱和路基振动压实模拟分析方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种非饱和路基振动压实模拟分析方法，其特征在于，基于含水率对应的基质吸力修正弹塑性参数的过程包括：
3.如权利要求1所述的一种非饱和路基振动压实模拟分析方法，其特征在于，压实度与压实应变的映射关系为：式中，k0为初始压实度，ε1为路基沿深度方向的应变，ε2为路基沿轮行进方向的应变。
4.如权利要求3所述的一种非饱和路基振动压实模拟分析方法，其特征在于，压实度与弹塑性参数的映射关系表示为：{λ,κ,m,v0,g}＝fi(k)，其中，λ为压缩指数，κ为回弹系数，g为剪切模量，m为临界状态线斜率；修正后非饱和的弹塑性参数在压实过程中随压实应变的变化规律表示为：{λ,κ,m,v0,g}＝fi(ε1,ε2)。
5.如权利要求1所述的一种非饱和路基振动压实模拟分析方法，其特征在于，基于各向等压试验和三轴剪切试验，针对路基填料试件在不同压实度下进行试验，得到路基填料试件的弹塑...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔新壮，姜益顺，周君豪，李相厚，颜士荣，张小宁，许洪刚，周万东，赵鹏，
申请(专利权)人：山东省路桥集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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