【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及燃料电池系统控制的，尤其涉及一种燃料电池系统的控制方法、装置和车辆。
技术介绍
1、目前燃料电池汽车的动力源主要由燃料电池和动力电池构成。在其功率控制中，燃料电池因其动态响应较慢，故由动力电池对瞬态功率进行“削峰填谷”，且根据功率控制策略不同分为混合动力燃料电池汽车和全功率燃料电池汽车。混合动力燃料电池汽车功率控制模式是以动力电池的soc(state of charge，剩余电量)为标准，对燃料电池系统进行功率输出划分，燃料电池系统只在几个固定功率点工作，该方案的优点在于避免燃料电池系统频繁变载，以延长燃料电池系统寿命，缺点在于需要增加动力电池容量，极大的增加整车重量和成本。全功率燃料电池汽车的功率控制是实时调整燃料电池系统输出功率，使其输出功率跟踪vcu(vehicle control unit，整车控制器)的需求功率，该方案优点在于不需要大容量动力电池，可有效降低成本、重量并节省空间，缺点在于功率跟踪速度较慢，若控制不当燃料电池系统寿命将较大减短。
2、因此，如何提高全功率的燃料电池系统进行输出功率控制的准...
【技术保护点】
1.一种燃料电池系统的控制方法，其特征在于，应用于全功率的燃料电池系统进行输出功率控制，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统的控制方法，其特征在于，所述根据所述目标输出功率控制所述燃料电池系统执行所述下一控制周期的功率输出之前，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的燃料电池系统的控制方法，其特征在于，所述根据所述目标输出功率控制所述燃料电池系统执行所述下一控制周期的功率输出之后，所述方法还包括：
4.根据权利要求1所述的燃料电池系统的控制方法，其特征在于，所述根据所述实际输出功率、所述偏差功率、系统消耗功率和所述...
【技术特征摘要】
1.一种燃料电池系统的控制方法，其特征在于，应用于全功率的燃料电池系统进行输出功率控制，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统的控制方法，其特征在于，所述根据所述目标输出功率控制所述燃料电池系统执行所述下一控制周期的功率输出之前，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的燃料电池系统的控制方法，其特征在于，所述根据所述目标输出功率控制所述燃料电池系统执行所述下一控制周期的功率输出之后，所述方法还包括：
4.根据权利要求1所述的燃料电池系统的控制方法，其特征在于，所述根据所述实际输出功率、所述偏差功率、系统消耗功率和所述燃料电池系统在单个控制周期的限制调整功率，确定所述下一控制周期的目标输出功率，包括：
5.根据权利要求1所述的燃料电池系统的控制方法，其特征在于，所述根据所述实际输出功率、...
【专利技术属性】
技术研发人员：段浩，张剑，王成，严飞，宫熔，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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