【技术实现步骤摘要】
本技术属于输油管路降温设备领域，具体涉及液压绞车输油管路降温设备。
技术介绍
1、液压绞车输油管路降温设备是指在液压传动系统中对输油管路进行降温的设备，在液压传动系统中，油液流通会由于内流阻力、外流泄漏等原因产生一定的热量，而液压绞车在工作过程中往往会持续不断地使用液压油液，因此需要及时的对输送油体的管路进行降温以保证系统正常运行，输油管路的降温设备常见的方式有水冷却、风冷却、油冷却等，但在输油管路内的油体长时间输送时，输油管路难以高效快速散热，影响输油管路的使用寿命。
技术实现思路
1、为了克服在输油管路内的油体长时间输送时，输油管路难以高效快速散热，影响输油管路的使用寿命的问题。
2、本技术的技术方案为：液压绞车输油管路降温设备，包括有液压台组件；还包括有第一冷却组件、第二冷却组件、循环水冷组件、第三冷却组件和散热组件；液压台组件的上端设置有用于冷却管路的第一冷却组件和散热组件；液压台组件的外壁设置有用于冷却管路的第二冷却组件、循环水冷组件和第三冷却组件。
3、...
【技术保护点】
1.液压绞车输油管路降温设备，包括有液压台组件(1)；其特征在于：还包括有第一冷却组件(2)、第二冷却组件(3)、循环水冷组件(4)、第三冷却组件(5)和散热组件(6)；液压台组件(1)的上端设置有用于冷却管路的第一冷却组件(2)和散热组件(6)；液压台组件(1)的外壁设置有用于冷却管路的第二冷却组件(3)、循环水冷组件(4)和第三冷却组件(5)。
2.根据权利要求1所述的液压绞车输油管路降温设备，其特征在于：液压台组件(1)包括有油箱(101)、液压泵(102)、第一油体过滤器(103)、电磁换向阀(104)、第二油体过滤器(105)、第一出油管(106...
【技术特征摘要】
1.液压绞车输油管路降温设备，包括有液压台组件(1)；其特征在于：还包括有第一冷却组件(2)、第二冷却组件(3)、循环水冷组件(4)、第三冷却组件(5)和散热组件(6)；液压台组件(1)的上端设置有用于冷却管路的第一冷却组件(2)和散热组件(6)；液压台组件(1)的外壁设置有用于冷却管路的第二冷却组件(3)、循环水冷组件(4)和第三冷却组件(5)。
2.根据权利要求1所述的液压绞车输油管路降温设备，其特征在于：液压台组件(1)包括有油箱(101)、液压泵(102)、第一油体过滤器(103)、电磁换向阀(104)、第二油体过滤器(105)、第一出油管(106)、电磁阀(107)和第二出油管(108)；油箱(101)的上端固接有液压泵(102)；液压泵(102)的抽液端口上的管体贯穿油箱(101)的上端延伸至油箱(101)的内部；油箱(101)的上端固接有第一油体过滤器(103)、电磁换向阀(104)和第二油体过滤器(105)；液压泵(102)通过管体连接于第一油体过滤器(103)的进液端口；液压泵(102)的出液端口通过管体与电磁换向阀(104)的进液端口相连接；电磁换向阀(104)的出液端口通过管体与第二油体过滤器(105)的进液端口相连接；第二油体过滤器(105)的出液端口上固接有第一出油管(106)；油箱(101)的左端固接有电磁阀(107)；电磁阀(107)的出液端口上固接有第二出油管(108)；电磁换向阀(104)上的另一出液端口通过管体固接于电磁阀(107)的进液端口。
3.根据权利要求2所述的液压绞车输油管路降温设备，其特征在于：第一冷却组件(2)包括有第一冷却箱(201)、连接油管(202)、第三出油管(203)、第一u型管(204)和第二u型管(205)；第一油体过滤器(103)的出液端口上固接有连接油管(202)；油箱(101)的上端固接有第一冷却箱(201)；第一冷却箱(201)上固接有第三出油管(203)；第三出油管(203)和连接油管(202)于第一冷却箱(201)的内部通过第一u型管(204)相互贯通连接；第一u型管(204)上固接有第二u型管(205)；第一u型管(204)和第二u型管(205)均呈“u”形；第一u型管(204)和第二u型管(205)相互贯通。
4.根据权利要求3所述的液压绞车输油管路降温设备，其特征在于：第二冷却组件(3)包括有第二冷却箱(301)、电机(302)、扇叶(303)、第一水管(304)和第二水管(305)；油箱...
【专利技术属性】
技术研发人员：周艳，王方勇，
申请(专利权)人：宁波泓呈液压有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。