【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车座椅骨架，具体涉及汽车座椅骨架及汽车座椅。
技术介绍
1、随着科技的发展以及人们生活水平的提高，汽车已经成为人们出行必不可少的交通工具，汽车座椅不仅需要满足乘客对乘坐的舒适度的需求，并且随着全球能源日趋紧张，环境压力加剧，汽车座椅的发展也必须适应节能、环保的要求，由此可见，乘用车及其零部件轻量化是汽车行业发展的。
2、目前市面上一般的汽车座椅骨架中的坐垫骨架一般都是通过人为手动进行调节拉动，需要使用较大力气才能使坐垫骨架进行前后调节到舒适的位置，为此，我们提出一种轻量化汽车座椅骨架，因此对于现有汽车座椅骨架的改进，设计一种新型汽车座椅骨架及汽车座椅以解决上述技术缺陷，提高整体汽车座椅骨架的实用性，显得尤为重要。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供汽车座椅骨架及汽车座椅，该汽车座椅骨架无需人为手动进行调节拉动，导致需要使用较大力气才能使坐垫骨架进行前后调节到舒适的位置，同时能够方便对汽车座椅骨架进行拆卸，提高了汽车座椅骨架的整体实用性,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、汽车座椅骨架，包括骨架主体，所述骨架主体的底部设有底板，所述底板的下方设有固定件，所述固定件的内部开设有连接槽，所述连接槽的内部设有两组驱动齿条，所述底板延伸至连接槽的内部设有移动件，所述移动件的外侧且靠近两组驱动齿条的两端均转动连接有两组驱动齿轮，所述底板的内部转动连接有多组蜗杆，所述蜗杆的外侧啮合连接有蜗轮，所述
4、作为本技术优选的方案，所述驱动齿轮与驱动齿条为啮合连接，且所述驱动齿轮远离驱动齿条的一端延伸至移动件的内部固定连接有转动杆，两组所述转动杆通过双轴电机连接，所述双轴电机的两组驱动端与两组转动杆固定连接。
5、作为本技术优选的方案，所述连接槽的内部且位于两组驱动齿条的外侧均开设有滑动槽，所述转动杆延伸至滑动槽的内部设有滑动块，且所述转动杆通过滑动块与滑动槽滑动连接，所述滑动块与转动杆为转动连接。
6、作为本技术优选的方案，两组所述蜗杆通过连接杆连接，且所述蜗杆的外侧固定连接有第一驱动锥形齿轮，所述第一驱动锥形齿轮的外侧啮合连接有第二驱动锥形齿轮，两组所述第二驱动锥形齿轮通过传动杆连接，所述蜗杆延伸至底板的外侧固定连接有转动块。
7、作为本技术优选的方案，所述连接块的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有两组卡接块，所述卡接块延伸至限位槽的内部固定连接有压缩弹簧，且所述卡接块通过滑动杆与限位槽滑动连接，所述限位杆通过限位槽与卡接块连接。
8、本技术还提供了汽车座椅，该汽车座椅还包括座椅主体，所述座椅主体的底部与骨架主体的顶部连接。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、1、本技术中，通过固定件的设计，启动双轴电机，带动两组转动杆进行转动，使得驱动齿轮能够进行转动，通过驱动齿条，使得能够进行位移，带动移动件进行位移，从而使得底板能够进行位移，因此使得骨架主体能够进行位移，无需人为手动进行调节拉动，导致需要使用较大力气才能使坐垫骨架进行前后调节到舒适的位置。
11、2、本技术中，通过底板的设计，将底板与骨架主体进行连接，使得限位杆能够与限位槽进行连接，当限位杆与限位槽进行连接时，转动转动块，带动蜗杆进行转动，使得第一驱动锥形齿轮能够进行转动，带动第二驱动锥形齿轮能够进行转动，使得传动杆能够进行转动，从而使得另一组第二驱动锥形齿轮能够进行转动，带动第一驱动锥形齿轮进行转动，通过多组第一驱动锥形齿轮和第二驱动锥形齿轮与传动杆以及连接杆的设置，使得多组蜗杆能够进行转动，带动蜗轮进行转动，从而使得多组限位杆能够进行转动，限位杆能够与卡接块接触，通过压缩弹簧挤压卡接块，使得卡接块能够对限位杆进行限位，从而使得限位杆能够限位在限位槽的内部，因此使得底板能够与骨架主体进行限位连接，当需要对骨架主体进行拆卸时，反向转动蜗轮，带动限位杆进行转动时，使得限位杆与卡接块之间的连接能够断开，从而能够将限位杆限位槽的内部位移出，因此使得底板能够与骨架主体之间的连接断开，方便对骨架主体进行拆卸。
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1.汽车座椅骨架，包括骨架主体(1)，其特征在于：所述骨架主体(1)的底部设有底板(2)，所述底板(2)的下方设有固定件(3)，所述固定件(3)的内部开设有连接槽(4)，所述连接槽(4)的内部设有两组驱动齿条(5)，所述底板(2)延伸至连接槽(4)的内部设有移动件(6)，所述移动件(6)的外侧且靠近两组驱动齿条(5)的两端均转动连接有两组驱动齿轮(7)，所述底板(2)的内部转动连接有多组蜗杆(8)，所述蜗杆(8)的外侧啮合连接有蜗轮(9)，所述蜗轮(9)的内部固定连接有限位杆(10)，所述骨架主体(1)的内部且靠近底板(2)的一端固定连接有多组连接块(11)。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架，其特征在于：所述驱动齿轮(7)与驱动齿条(5)为啮合连接，且所述驱动齿轮(7)远离驱动齿条(5)的一端延伸至移动件(6)的内部固定连接有转动杆，两组所述转动杆通过双轴电机连接，所述双轴电机的两组驱动端与两组转动杆固定连接。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅骨架，其特征在于：所述连接槽(4)的内部且位于两组驱动齿条(5)的外侧均开设有滑动槽(12)，所述转动杆延伸
4.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架，其特征在于：两组所述蜗杆(8)通过连接杆连接，且所述蜗杆(8)的外侧固定连接有第一驱动锥形齿轮(14)，所述第一驱动锥形齿轮(14)的外侧啮合连接有第二驱动锥形齿轮(15)，两组所述第二驱动锥形齿轮(15)通过传动杆(16)连接，所述蜗杆(8)延伸至底板(2)的外侧固定连接有转动块。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架，其特征在于：所述连接块(11)的内部开设有限位槽(17)，所述限位槽(17)的内部滑动连接有两组卡接块(18)，所述卡接块(18)延伸至限位槽(17)的内部固定连接有压缩弹簧(19)，且所述卡接块(18)通过滑动杆与限位槽(17)滑动连接，所述限位杆(10)通过限位槽(17)与卡接块(18)连接。
6.汽车座椅，包括如权利要求1-5任意一项所述的汽车座椅骨架，其特征在于：该汽车座椅还包括座椅主体(20)，所述座椅主体(20)的底部与骨架主体(1)的顶部连接。
...【技术特征摘要】
1.汽车座椅骨架，包括骨架主体(1)，其特征在于：所述骨架主体(1)的底部设有底板(2)，所述底板(2)的下方设有固定件(3)，所述固定件(3)的内部开设有连接槽(4)，所述连接槽(4)的内部设有两组驱动齿条(5)，所述底板(2)延伸至连接槽(4)的内部设有移动件(6)，所述移动件(6)的外侧且靠近两组驱动齿条(5)的两端均转动连接有两组驱动齿轮(7)，所述底板(2)的内部转动连接有多组蜗杆(8)，所述蜗杆(8)的外侧啮合连接有蜗轮(9)，所述蜗轮(9)的内部固定连接有限位杆(10)，所述骨架主体(1)的内部且靠近底板(2)的一端固定连接有多组连接块(11)。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架，其特征在于：所述驱动齿轮(7)与驱动齿条(5)为啮合连接，且所述驱动齿轮(7)远离驱动齿条(5)的一端延伸至移动件(6)的内部固定连接有转动杆，两组所述转动杆通过双轴电机连接，所述双轴电机的两组驱动端与两组转动杆固定连接。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅骨架，其特征在于：所述连接槽(4)的内部且位于两组驱动齿条(5)的外侧均开设有滑动槽(12)，所述转动杆延伸至...
【专利技术属性】
技术研发人员：张世君，张晓刚，
申请(专利权)人：富卓汽车内饰安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：
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