发动机温度的控制方法、控制装置和发动机系统制造方法及图纸

本申请提供了一种发动机温度的控制方法、控制装置和发动机系统。该方法包括：获取系统参数，其中，系统参数包括发动机的当前转速、循环油量、环境温度、SCR上游温度和电池电量，循环油量为单位时间内流经发动机的燃油量；确定系统参数是否满足加热条件，在系统参数满足加热条件的情况下，获取液体箱的液体内的当前温度和目标温度，计算目标温度和当前温度的差值，并根据差值计算需求热量，其中，加热条件为对液体进行加热的条件，目标温度为使得液体不产生结晶的温度；根据需求热量控制加热设备加热，以提高液体的温度至目标温度。通过本申请，解决了现有技术中发动机的排气温度不够导致的容易产生结晶的问题。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及发动机领域，具体而言，涉及一种发动机温度的控制方法、控制装置和发动机系统。

技术介绍

1、当车辆行驶在山区、丘陵等地时，发动机常处于倒拖或长倒拖工况，即发动机气缸内不喷柴油，发动机为负扭矩的工况，此时气缸内柴油喷射量很少或不喷油，导致发动机排气温度及后处理scr(选择性催化还原技术)上游温度降低，当司机踩油门时，发动机扭矩增大，但此时scr上游温度还未升高，导致尿素转化效率低；同时尿素喷嘴喷出尿素会雾化吸热，带走部分热量，以上两种情况均易产生结晶。

2、因此，需要一种温度的控制方法以避免发动机在上述情况下产生结晶。

技术实现思路

1、本申请的主要目的在于提供一种发动机温度的控制方法、控制装置和发动机系统，以至少解决现有技术中发动机的排气温度不够容易产生结晶的问题。

2、为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种发动机温度的控制方法，应用于ecu，所述ecu包含于发动机系统，所述发动机系统还包括发动机、液体箱、液体喷嘴和液体箱出液管，所述液体箱出液管用于连接所述液体箱和本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种发动机温度的控制方法，其特征在于，应用于ECU，所述ECU包含于发动机系统，所述发动机系统还包括发动机、液体箱、液体喷嘴和液体箱出液管，所述液体箱出液管用于连接所述液体箱和所述液体喷嘴，所述液体箱出液管至少包括管体和设置在所述管体上的加热设备，所述控制方法包括：

2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，获取系统参数，包括：

3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，确定所述系统参数是否满足加热条件，包括：

4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述发动机系统还包括发电机和蓄电池，所述发电机与所述蓄电池电连接并向所述蓄电池供电，...

【技术特征摘要】

1.一种发动机温度的控制方法，其特征在于，应用于ecu，所述ecu包含于发动机系统，所述发动机系统还包括发动机、液体箱、液体喷嘴和液体箱出液管，所述液体箱出液管用于连接所述液体箱和所述液体喷嘴，所述液体箱出液管至少包括管体和设置在所述管体上的加热设备，所述控制方法包括：

2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，获取系统参数，包括：

3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，确定所述系统参数是否满足加热条件，包括：

4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述发动机系统还包括发电机和蓄电池，所述发电机与所述蓄电池电连接并向所述蓄电池供电，所述蓄电池用于加热所述加热设备，根据所述需求热量控制所述加热设备加热，包括：

5.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，根据所述差值计算需求热量，包括：

6.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述发动机系统还包括液体温度传感器，所述液体温度传感器与所述管体连接，获取所述液体箱的液体的当前温度，包括：

7.一种发动机温度的控制装置，其特征在于，应用于ecu，所述ec...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈卿，董辉，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：