一种散热结构、功率模组以及电机控制器制造技术

本技术公开了一种散热结构、功率模组以及电机控制器，散热结构包括：内腔具有散热流道的散热腔体，散热腔体上分别设置有腔体进口及腔体出口；设置在散热流道内的散热翅片，散热翅片的个数为多个，且沿着散热流道的宽度方向依次间隔设置，以将散热流道分隔为多个并联连通的支路流道，支路流道的一端与腔体出口连通，另一端与腔体进口连通。由于散热翅片分隔散热流道为支路流道，且支路流道之间并联连通设置，因此，避免了相邻散热翅片错位设置导致的水流流阻大，散热效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及功率模块散热，尤其是涉及一种散热结构、功率模组以及电机控制器。

技术介绍

1、对于新能源汽车电控产品，其功率模组中的转换模块必然会有功率半导体(mos、igbt等)存在，简称功率管，功率管在通电工作时会因损耗而产生大量的热，散热是功率模组的关键技术之一。

2、目前，通常设置散热水道对功率管进行散热，散热水道包括壳体及封堵壳体以围设为水道的封板，封板上通过冷锻一体成型有多个散热齿，当封板封堵壳体时，散热齿位于水流流经的水道内，使得水流流经散热齿，将散热齿上的热量散出。为了使得水流能够流经每个散热齿，通常沿着散热水道的一端到另一端的方向，相邻散热齿之间错位设置。相邻散热齿错位设置，使得水流受到的流阻也对应增大，散热效率降低。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术的第一个目的是提供一种散热结构，以降低流道内部流阻，提高散热效率。

2、本技术的第二个目的是提供一种功率模组。

3、本技术的第三个目的是提供一种电机控制器。

4、为了实现上述第一个目的，本技术提供了如本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种散热结构(100)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的散热结构(100)，其特征在于，所述散热腔体(101)内还具有主流道(101i)；

3.根据权利要求2所述的散热结构(100)，其特征在于，所述第一连通口(101i-1)的个数为多个，且沿着所述主流道(101i)的长度方向的至少一侧间隔设置；

4.根据权利要求2所述的散热结构(100)，其特征在于，所述主流道(101i)沿着较靠近所述腔体进口(101f)的一端到较远离所述腔体进口(101f)的一端的方向，横截面逐渐变小。

5.根据权利要求2所述的散热结构(100)，其特...

【技术特征摘要】

1.一种散热结构(100)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的散热结构(100)，其特征在于，所述散热腔体(101)内还具有主流道(101i)；

3.根据权利要求2所述的散热结构(100)，其特征在于，所述第一连通口(101i-1)的个数为多个，且沿着所述主流道(101i)的长度方向的至少一侧间隔设置；

4.根据权利要求2所述的散热结构(100)，其特征在于，所述主流道(101i)沿着较靠近所述腔体进口(101f)的一端到较远离所述腔体进口(101f)的一端的方向，横截面逐渐变小。

5.根据权利要求2所述的散热结构(100)，其特征在于，所述散热腔体(101)内还具有汇流流道(101j)；

6.根据权利要求5所述的散热结构(100)，其特征在于，所述第二连通口(101j-1)的个数为多个，且沿着所述汇流流道(101j)的长度方向的至少一侧间隔设置；

7.根据权利要求5所述的散热结构(100)，其特征在于，所述主流道(101i)的个数为1个，所述汇流流道(101j)的个数为2个，1个所述汇流流道(101j)设置在所述主流道(101i)的长度方向的一侧，另1个所述汇流流道(101j)设置在所述主流道(101i)的另一侧。

8.根据权利要求7所述的散热结构(100)，其特征在于，所述腔体进口(101f)及所述腔体出口(101g)分别位于所述散热腔体(101)的长度方向的两端，且所述腔体进口(101f)开设在所述散热腔体(101)的底端...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡洪奇，秦龙，姚巨彪，
申请(专利权)人：合肥阳光电动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：