一种电动摩托车通用集成式动力系统总成结构技术方案

本技术公开了一种电动摩托车通用集成式动力系统总成结构，涉及电动摩托车技术领域。包括轮毂，所述轮毂的两侧安装有后减震固定吊耳组件，所述后减震固定吊耳组件的两侧安装有平叉组件，所述平叉组件之间第一端的两侧均安装有安装架。本技术既可以安装单根中央减震，又可以安装后双减震的结构，与整车固定，既可以上吊耳固定安装，又可以下吊耳固定方式安装，互换性强，针对非标固定结构不同的上吊耳开档或者下吊耳开档不一致问题，只需更换不同的吊耳即可，且吊耳、平叉、电机固定方式都是三件套结构固定，固定方式牢固可靠、安全系数高，更换起来也方便，工厂成本可以压缩很低，具有生产效率高的特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动摩托车，具体为一种电动摩托车通用集成式动力系统总成结构。

技术介绍

1、电动摩托车是一种使用电动驱动系统而不是传统内燃机的摩托车。现有市场上动力系统在使用中至少暴露出以下缺陷：

2、问题一、现有市场上动力系统机构单一，通用性不强，有的电动车(或电摩)减震在中央(俗称中央减震)，有的电动车减震在后平叉两边各一个，他们都单独一套动力系统；

3、问题二、现有市场上动力系统与车架固定有上吊耳，有下吊耳，他们都是单独一套系统结构。

技术实现思路

1、本技术的主要目的在于提供一种电动摩托车通用集成式动力系统总成结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。

2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：

3、一种电动摩托车通用集成式动力系统总成结构，包括轮毂，所述轮毂的两侧安装有后减震固定吊耳组件，所述后减震固定吊耳组件的两侧安装有平叉组件，所述平叉组件之间第一端的两侧均安装有安装架，所述安装架之间安装有驱动电机，所述驱动电机顶部的第二端安装有中央减震固定吊耳，所述平叉组本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电动摩托车通用集成式动力系统总成结构，包括轮毂(1)，其特征在于：所述轮毂(1)的两侧安装有后减震固定吊耳组件(2)，所述后减震固定吊耳组件(2)的两侧安装有平叉组件(3)，所述平叉组件(3)之间第一端的两侧均安装有安装架(4)，所述安装架(4)之间安装有驱动电机(5)，所述驱动电机(5)顶部的第二端安装有中央减震固定吊耳(6)，所述平叉组件(3)顶部的第二端安装有挡泥板(7)。

2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车通用集成式动力系统总成结构，其特征在于：所述后减震固定吊耳组件(2)包括后减震固定吊耳左(201)，所述后减震固定吊耳左(201)安装在轮毂(1)的第一...

【技术特征摘要】

1.一种电动摩托车通用集成式动力系统总成结构，包括轮毂(1)，其特征在于：所述轮毂(1)的两侧安装有后减震固定吊耳组件(2)，所述后减震固定吊耳组件(2)的两侧安装有平叉组件(3)，所述平叉组件(3)之间第一端的两侧均安装有安装架(4)，所述安装架(4)之间安装有驱动电机(5)，所述驱动电机(5)顶部的第二端安装有中央减震固定吊耳(6)，所述平叉组件(3)顶部的第二端安装有挡泥板(7)。

2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车通用集成式动力系统总成结构，其特征在于：所述后减震固定吊耳组件(2)包括后减震固定吊耳左(201)，所述后减震固定吊耳左(201)安装在轮毂(1)的第一侧，所述轮毂(1)的第二侧安装有后减震固定吊...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨李光，杨长友，
申请(专利权)人：无锡豫玛动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：