一种用于列车自动防护系统的电台控制系统和方法技术方案

一种用于列车自动防护系统的电台控制系统和方法，电台控制系统包含ATP主控单元、电台控制单元和两个电台组，第一电台组包含两个互为主备的电台，每个所述电台在同一时刻只能与一个无线闭塞中心RBC建立连接，第二电台组至少包含两个互为冗余的电台，每个所述电台在同一时刻可以同时与至少两个地面设备建立连接。电台控制方法包含电台入网阶段、IP查询阶段、电台状态准备阶段和建立安全连接阶段，在IP查询阶段以及建立安全连接阶段，若两个电台均处于可用状态时，当查询IP或建立安全连接失败后，两个可用电台会交替选择，从而提高成功建立通信的概率，增设了电台状态准备阶段，最大程度保证了建立安全连接过程前两个电台均为激活状态，提高了系统的可用性，在成功建立安全连接后，会向没有与地面设备建立连接的电台发送去激活命令，减少对网络资源的浪费，在建立安全连接阶段，针对RBC和TSRS、EOT设计了不同的电台选择规则，使得TSRS和EOT可以同时使用一个电台进行连接，提高了系统的冗余度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道交通领域，尤其涉及一种用于列车自动防护系统的电台控制系统和方法。

技术介绍

1、原有ctcs-3级列控系统安装有两个mt(车载电台)通过gsm-r/gprs无线网络与rbc(无线闭塞中心)进行无线通信，两个电台采用的都是电路域电台，单个电台仅能与一个地面设备建立安全连接，会造成网络资源的浪费以及系统冗余度下降。

2、这里的陈述仅提供与本专利技术有关的
技术介绍
，而并不必然地构成现有技术。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种用于列车自动防护系统的电台控制系统和方法，提高了成功建立通信的概率以及提高了系统的可用性和冗余度，同时减少了对网络资源的浪费。

2、为了达到上述目的，本专利技术提供一种用于列车自动防护系统的电台控制系统，包含：

3、第一电台组，用于通过无线网络和地面设备中的无线闭塞中心rbc通信，所述第一电台组包含两个互为主备的电台，每个所述电台在同一时刻只能与一个无线闭塞中心rbc建立连接；

4、第二电台组，用于通过无线网络和除了本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于列车自动防护系统的电台控制系统，其特征在于，包含：

2.如权利要求1所述的用于列车自动防护系统的电台控制系统，其特征在于，所述其他地面设备至少包含：临时限速服务器TSRS和列尾设备EOT。

3.如权利要求2所述的用于列车自动防护系统的电台控制系统，其特征在于，所述第二电台组中的每个电台均作为优先连接某个其他地面设备的默认连接电台。

4.一种基于如权利要求1-3中任意一项所述的用于列车自动防护系统的电台控制系统实现的电台控制方法，其特征在于，包含：

5.如权利要求4所述的用于列车自动防护系统的电台控制方法，其特征在于，在所述IP查...

【技术特征摘要】

1.一种用于列车自动防护系统的电台控制系统，其特征在于，包含：

2.如权利要求1所述的用于列车自动防护系统的电台控制系统，其特征在于，所述其他地面设备至少包含：临时限速服务器tsrs和列尾设备eot。

3.如权利要求2所述的用于列车自动防护系统的电台控制系统，其特征在于，所述第二电台组中的每个电台均作为优先连接某个其他地面设备的默认连接电台。

4.一种基于如权利要求1-3中任意一项所述的用于列车自动防护系统的电台控制系统实现的电台控制方法，其特征在于，包含：

5.如权利要求4所述的用于列车自动防护系统的电台控制方法，其特征在于，在所述ip查询阶段，电台控制单元选择第一电台组或第二电台组中满足第一可用条件的电台来查询需要连接的地面设备的ip地址；

6.如权利要求5所述的用于列车自动防护系统的电台控制方法，其特征在于，在所述电台状态准备阶段，电台控制单元收到atp主控单元发送的所述电台准备命令中的连接rbc的电台准备命令后，选择第一电台组中满足第二可用条件的电台；

7....

【专利技术属性】
技术研发人员：孙志涵，曹德宁，杨文，薛峰，周欣，王宁，张旭，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：