【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车减震器，具体为一种可调节的汽车减震器。
技术介绍
1、为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，目前的减震器通过壳体及其缓冲弹簧组装而成，然而，减震器组装完成后缓冲弹簧的位置大多数固定不变，难以根据不同的汽车对缓冲弹簧的弹力进行调节，导致缓冲弹簧压力过大时易发生损坏的现象。
技术实现思路
1、为了克服上述缺陷，本技术提供了一种可调节的汽车减震器，解决了减震器组装完成后缓冲弹簧的位置大多数固定不变，难以根据不同的汽车对缓冲弹簧的弹力进行调节，导致缓冲弹簧压力过大时易发生损坏的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节的汽车减震器，包括壳体，所述壳体上连接有连接板，所述壳体外滑动连接有限位盘和移动盘，所述限位盘下连接有弹簧一，所述壳体下连接有底盘，所述底盘上连接有辅助板，所述辅助板内转动连接有驱动杆，所述壳体内开设有滑槽，所述移动盘下连接有支撑板，所述支撑板卡接在辅助板内，所述辅助板内滑动连接有卡...
【技术保护点】
1.一种可调节的汽车减震器，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)上连接有连接板(2)，所述壳体(1)外滑动连接有限位盘(3)和移动盘(4)，所述限位盘(3)下连接有弹簧一(5)，所述壳体(1)下连接有底盘(6)，所述底盘(6)上连接有辅助板(7)，所述辅助板(7)内转动连接有驱动杆(8)，所述壳体(1)内开设有滑槽(9)，所述移动盘(4)下连接有支撑板(11)，所述支撑板(11)卡接在辅助板(7)内，所述辅助板(7)内滑动连接有卡块(13)，所述卡块(13)内连接有导杆(15)，所述导杆(15)外连接有接触轮(16)，所述驱动杆(8)外连接有凸轮(17)。>
2.根据权利...
【技术特征摘要】
1.一种可调节的汽车减震器，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)上连接有连接板(2)，所述壳体(1)外滑动连接有限位盘(3)和移动盘(4)，所述限位盘(3)下连接有弹簧一(5)，所述壳体(1)下连接有底盘(6)，所述底盘(6)上连接有辅助板(7)，所述辅助板(7)内转动连接有驱动杆(8)，所述壳体(1)内开设有滑槽(9)，所述移动盘(4)下连接有支撑板(11)，所述支撑板(11)卡接在辅助板(7)内，所述辅助板(7)内滑动连接有卡块(13)，所述卡块(13)内连接有导杆(15)，所述导杆(15)外连接有接触轮(16)，所述驱动杆(8)外连接有凸轮(17)。
2.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车减震器，其特征在于：所述限位盘(3)通过弹簧一(5)与移动盘(...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋立地，
申请(专利权)人：大连世凡机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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