侧通道压缩机和燃料电池系统技术方案

本发明专利技术涉及用于燃料电池系统以压缩流体的侧通道压缩机，包括带第一壳体部分和第二壳体部分的壳体。第一壳体部分有沿旋转轴线延伸的轴承销。轴承销有销根部及销主部，在销主部上布置轴承装置的轴承内环。带压缩机轮的压缩机装置围绕旋转轴线可旋转地在壳体内部布置在轴承装置的轴承外环上。根据本发明专利技术，轴承销有销端部，销主部布置在销根部和销端部之间，销端部有沿旋转轴线突出于轴承内环的销夹紧部，销夹紧部有布置在轴承销中的槽，紧固环位于该槽中，第一壳体部分通过紧固环与轴承内环夹紧。本发明专利技术还涉及带本发明专利技术的侧通道压缩机的燃料电池系统和/或制造紧固环和/或将槽引入轴承销和/或调节轴向间隙尺寸和/或滚动轴承的轴向止挡的方法。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于燃料电池系统的侧通道压缩机，用于压缩流体。此外，本专利技术还涉及带有此类侧通道压缩机的燃料电池系统和/或用于制造紧固环和/或用于引入槽的方法。

技术介绍

1、不断上涨的燃料价格和限制二氧化碳排放的法律要求使得汽车制造商越来越多地研究使用可再生能源的驱动系统。由于很多原因，氢技术是一种很有前途的方法，因为氢是一种几乎无限的能源，而且在燃烧过程中不会产生任何有害废气。

2、氢的直接燃烧是非常复杂且目前几乎无法控制的过程，因此在驱动系统中越来越重要的是，借助于氢首先产生电能，然后再利用电能驱动电动机来驱动机动车。为此，所述驱动系统具有燃料电池。

3、由于原理所限，燃料电池系统具有氢入口，通过该氢入口可向燃料电池供应氢。所述燃料电池系统在所述氢入口侧具有阳极。为了供应氧，所述燃料电池系统具有氧入口。在所述氧入口侧，所述燃料电池系统具有阴极。最后，所述燃料电池系统具有废气出口，用于排出燃料电池的废气。在此，废气主要是作为燃料电池燃烧产物的水和未使用的空气。由于在燃料电池内的反应过程中，并非所有提供给燃料电池的氢都能燃烧，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于燃料电池系统(2)的侧通道压缩机(1)，用于压缩流体，所述侧通道压缩机包括具有第一壳体部分(3)和第二壳体部分(4)的壳体，其中所述第一壳体部分(3)具有沿旋转轴线(R)延伸的轴承销(5)，所述轴承销具有销根部(6)以及销主部(7)，其中在所述销主部上布置有轴承装置(9)的轴承内环(8)，其中具有压缩机轮(34)的压缩机装置(10)围绕所述旋转轴线(R)可旋转地在所述壳体内部布置在所述轴承装置(9)的轴承外环(11)上，其特征在于，所述轴承销(5)具有销端部(12)，其中所述销主部(7)布置在所述销根部(6)和所述销端部(12)之间，其中所述销端部(12)具有沿所述旋转轴线(...

【技术特征摘要】

1.一种用于燃料电池系统(2)的侧通道压缩机(1)，用于压缩流体，所述侧通道压缩机包括具有第一壳体部分(3)和第二壳体部分(4)的壳体，其中所述第一壳体部分(3)具有沿旋转轴线(r)延伸的轴承销(5)，所述轴承销具有销根部(6)以及销主部(7)，其中在所述销主部上布置有轴承装置(9)的轴承内环(8)，其中具有压缩机轮(34)的压缩机装置(10)围绕所述旋转轴线(r)可旋转地在所述壳体内部布置在所述轴承装置(9)的轴承外环(11)上，其特征在于，所述轴承销(5)具有销端部(12)，其中所述销主部(7)布置在所述销根部(6)和所述销端部(12)之间，其中所述销端部(12)具有沿所述旋转轴线(r)突出于所述轴承内环(8)的销夹紧部(13)，其中所述销夹紧部(13)具有布置在所述轴承销(5)中的槽(14)，其中紧固环(16)位于所述槽(14)中，其中所述第一壳体部分(3)通过所述紧固环(16)与所述轴承内环(8)夹紧。

2.根据权利要求1所述的侧通道压缩机(1)，其特征在于，所述紧固环(16)布置在所述槽(14)的面向所述销根部(6)的第一端面(37)和所述轴承内环(8)的背离所述销根部(6)的第一内端侧之间。

3.根据权利要求1或2所述的侧通道压缩机(1)，其特征在于，所述紧固环(16)具有可调宽度尺寸b，例如b1或b2或b3，以便将所述第一壳体部分(3)与所述轴承内环(8)夹紧。

4.根据前述权利要求之一所述的侧通道压缩机(1)，其特征在于，所述槽(14)具有可调宽度尺寸b，例如b1或b2或b3，以便将所述第一壳体部分(3)与所述轴承内环(8)夹紧。

5.根据权利要求3或4所述的侧通道压缩机(1)，其特征在于，通过使用具有相应的可调宽度尺寸bn和/或bn的紧固环(16)和/或槽(14)能够调节所述槽(14)的第一端面...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·莱姆勒，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：