【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及摩托车，特别涉及一种摩托车电子油箱锁。
技术介绍
1、传统的摩托车油箱锁主要为机械式钥匙开启，需要用户随身携带机械钥匙，在加油操作时较为繁琐，造成了较大的不方便。因此，现在越来越多的摩托车油箱锁采用了与电子部件配合的方式来实现解锁动作，方便了用户的使用。
2、目前，在相关技术中，摩托车的电子油箱锁一般是采用锁杆移动时压驱微动开关，然后微动开关接通电源驱动电磁铁伸缩的方式去实现锁杆的解锁动作，但是微动开关从接通电源到驱动电磁铁完成伸缩的过程需要一定的时间，若用户的操作过快，此时电磁铁未及时伸缩，最终会导致锁杆与电磁铁卡死，从而无法实现油箱锁的解锁。因此这种微动开关与电磁铁配合的解锁方案存在反应迟钝、工作不够可靠的缺陷，大大降低了用户的使用体验。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种摩托车电子油箱锁，通过限位销与锁舌和电磁铁共同配合，实现了摩托车电子油箱锁的解锁和闭锁功能，并且解锁和闭锁的动作反应迅捷，操作方便，科技感较高，提高了用户的使用体验，方便了用户的加油操作。
2、根据本专利技术实施例的摩托车电子油箱锁，包括：基座，所述基座设置有第一凸台；外壳体，所述外壳体固定安装于所述基座的上方；面板，所述面板的一端通过第一转动轴与所述外壳体转动连接，所述面板能够以所述第一转动轴为转动中心翻转；底壳，所述底壳固定安装于所述面板的下方；掀盖，所述掀盖的一端通过第二转动轴与所述面板转动连接，所述掀盖能
3、根据本专利技术实施例的摩托车电子油箱锁，至少具有如下有益效果：摩托车处于开机并且发动机熄火的状态，感应钥匙处于工作范围内时，电磁铁本体通电并控制伸出端收回；当掀盖以第二转动轴为转动中心翻转时，设置于掀盖底部的凸起部随之翻转并压驱与其抵接的第二凸台移动，进而带动锁舌的滑动，由于此时伸出端处于收回状态，锁杆能够随着锁舌沿第一方向移动，此时锁舌的一端与外壳体脱离；同时限位销的销头部与限位凹坑配合，解锁状态下的锁舌由于限位销的限位作用得以卡紧，从而继续保持锁舌的解锁状态，实现了本专利技术的摩托车电子油箱锁的解锁功能；当加油完毕并闭合面板时，销本体的底部与其位置对应的第一凸台相互作用，驱使销头部向上方移动并脱离限位凹坑，此时锁舌由于失去限位销的限位作用，锁舌恢复闭锁状态并滑动配合于底壳，同时锁舌带动锁杆移动，完成面板的闭合动作；当摩托车处于点火启动或关机状态时，此时电磁铁本体失电，伸出端由于失去限位梯台的限位作用得以伸出，限制了锁杆在第一方向上的自由度并且锁住摩托车电子油箱，实现了本专利技术的摩托车电子油箱锁的闭锁功能。本专利技术的摩托车电子油箱锁通过限位销与锁舌和电磁铁共同配合，实现了摩托车电子油箱锁的解锁和闭锁功能，并且解锁和闭锁的动作反应迅捷，操作方便，科技感较高，提高了用户的使用体验，方便了用户的加油操作。
4、根据本专利技术的一些实施例，所述限位销还包括卡簧和第一弹簧，所述卡簧固定安装于所述销本体，所述第一弹簧套接于所述销本体，所述第一弹簧的两端分别抵接于所述卡簧与所述底壳。
5、根据本专利技术的一些实施例，所述摩托车电子油箱锁还包括两个弹簧片，两个所述弹簧片沿所述第一方向间隔设置于所述基座的一端，当所述面板以所述第一转动轴为转动中心翻转时，所述面板的一端能够压驱两个所述弹簧片产生变形以定位停止所述面板。
6、根据本专利技术的一些实施例，所述摩托车电子油箱锁还包括保护壳，所述保护壳套设于所述限位销且固定安装于所述底壳。
7、根据本专利技术的一些实施例，所述锁舌还包括第二弹簧，所述锁舌沿所述第一方向开设有弹簧槽，所述第二弹簧安装于所述弹簧槽，所述底壳还包括有设置于所述弹簧槽内的限位凸台，所述第二弹簧的两端分别抵接于所述锁舌与所述限位凸台。
8、根据本专利技术的一些实施例，所述摩托车电子油箱锁还包括通气阀，所述通气阀固定安装于所述基座的下方，所述通气阀包括进气口、排气口、上密封垫和下密封垫，所述进气口与所述排气口相连通，所述进气口的内部限位设置有金属球体，所述上密封垫设置于所述基座与所述通气阀之间，所述下密封垫设置于所述通气阀的下方。
9、根据本专利技术的一些实施例，所述摩托车电子油箱锁还包括连接座和插销，所述连接座分别配合连接于所述锁杆与所述伸出端，所述插销穿设于所述连接座和所述底壳，以固定所述连接座。
10、根据本专利技术的一些实施例，所述摩托车电子油箱锁还包括密封圈，所述密封圈环接于所述基座的下方。
11、根据本专利技术的一些实施例，所述电磁铁装置还包括电路板，所述电路板安装于所述底壳，所述电磁铁本体电连接于所述电路板。
12、根据本专利技术的一些实施例，所述摩托车电子油箱锁还包括盖板和密封垫，所述盖板通过所述密封垫与所述底壳连接，以密封所述电磁铁装置。
13、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
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1.一种摩托车电子油箱锁，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的摩托车电子油箱锁，其特征在于：所述限位销（300）还包括卡簧（330）和第一弹簧（340），所述卡簧（330）固定安装于所述销本体（310），所述第一弹簧（340）套接于所述销本体（310），所述第一弹簧（340）的两端分别抵接于所述卡簧（330）与所述底壳（130）。
3.根据权利要求1所述的摩托车电子油箱锁，其特征在于：所述摩托车电子油箱锁还包括两个弹簧片（150），两个所述弹簧片（150）沿所述第一方向间隔设置于所述基座（100）的一端，当所述面板（120）以所述第一转动轴（121）为转动中心翻转时，所述面板（120）的一端能够压驱两个所述弹簧片（150）产生变形以定位停止所述面板（120）。
4.根据权利要求1所述的摩托车电子油箱锁，其特征在于：所述摩托车电子油箱锁还包括保护壳（350），所述保护壳（350）套设于所述限位销（300）且固定安装于所述底壳（130）。
5.根据权利要求1所述的摩托车电子油箱锁，其特征在于：所述锁舌（200）还包括第二弹簧（2
6.根据权利要求1所述的摩托车电子油箱锁，其特征在于：所述摩托车电子油箱锁还包括通气阀（600），所述通气阀（600）固定安装于所述基座（100）的下方，所述通气阀（600）包括进气口（610）、排气口（620）、上密封垫（630）和下密封垫（640），所述进气口（610）与所述排气口（620）相连通，所述进气口（610）的内部限位设置有金属球体（611），所述上密封垫（630）设置于所述基座（100）与所述通气阀（600）之间，所述下密封垫（640）设置于所述通气阀（600）的下方。
7.根据权利要求1所述的摩托车电子油箱锁，其特征在于：所述摩托车电子油箱锁还包括连接座（160）和插销（161），所述连接座（160）分别配合连接于所述锁杆（400）与所述伸出端（520），所述插销（161）穿设于所述连接座（160）和所述底壳（130），以固定所述连接座（160）。
8.根据权利要求1所述的摩托车电子油箱锁，其特征在于：所述摩托车电子油箱锁还包括密封圈（102），所述密封圈（102）环接于所述基座（100）的下方。
9.根据权利要求1所述的摩托车电子油箱锁，其特征在于：所述电磁铁装置还包括电路板（530），所述电路板（530）安装于所述底壳（130），所述电磁铁本体（510）电连接于所述电路板（530）。
10.根据权利要求1所述的摩托车电子油箱锁，其特征在于：所述摩托车电子油箱锁还包括盖板（540）和密封垫（550），所述盖板（540）通过所述密封垫（550）与所述底壳（130）连接，以密封所述电磁铁装置（500）。
...【技术特征摘要】
1.一种摩托车电子油箱锁，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的摩托车电子油箱锁，其特征在于：所述限位销（300）还包括卡簧（330）和第一弹簧（340），所述卡簧（330）固定安装于所述销本体（310），所述第一弹簧（340）套接于所述销本体（310），所述第一弹簧（340）的两端分别抵接于所述卡簧（330）与所述底壳（130）。
3.根据权利要求1所述的摩托车电子油箱锁，其特征在于：所述摩托车电子油箱锁还包括两个弹簧片（150），两个所述弹簧片（150）沿所述第一方向间隔设置于所述基座（100）的一端，当所述面板（120）以所述第一转动轴（121）为转动中心翻转时，所述面板（120）的一端能够压驱两个所述弹簧片（150）产生变形以定位停止所述面板（120）。
4.根据权利要求1所述的摩托车电子油箱锁，其特征在于：所述摩托车电子油箱锁还包括保护壳（350），所述保护壳（350）套设于所述限位销（300）且固定安装于所述底壳（130）。
5.根据权利要求1所述的摩托车电子油箱锁，其特征在于：所述锁舌（200）还包括第二弹簧（240），所述锁舌（200）沿所述第一方向开设有弹簧槽（250），所述第二弹簧（240）安装于所述弹簧槽（250），所述底壳（130）还包括有设置于所述弹簧槽（250）内的限位凸台（131），所述第二弹簧（240）的两端分别抵接于所述锁舌（200）与所述限位凸台（131）。
6.根据权利要求1所述的摩托车电子油箱锁，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢升，黎汝然，
申请(专利权)人：广东大冶摩托车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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