【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于将保险杠紧固至车辆的车身结构的连接元件，一种生产该连接元件的方法，以及一种具有保险杠和根据本专利技术的连接元件的碰撞管理系统。
技术介绍
1、从申请人的ep1721786b1中已知一种连接元件，相比于本案所描述的连接元件，该连接元件用于将牵引环紧固至车辆并且具有权利要求1序言部分的特征。实现为碰撞箱的该已知连接元件具有中心通道，所述中心通道在连接元件的横截面内具有螺旋区段，所述螺旋区段被配置为通过螺纹部分与杆状牵引环相互作用。为此，牵引环的杆状部分穿过保险杠中的开口，螺旋区段设置成与连接元件面向保险杠的端面有一定距离。该距离是必要的，这使得能够在车辆前端和后端使用有预定长度的杆状部分的相同牵引环。
2、此外，上述文件还公开的是，这种连接元件既可以被焊接至保险杠，也可以在面向保险杠的端面上被螺钉连接至保险杠。在螺钉连接的情况下，这种螺钉连接的特征通常在于，除了连接元件之外，还需要单独的紧固耳或类似部件，所述单独的紧固耳或类似部件通常通过焊接接头与连接元件连接。
技术实现思路
1、具有权利要求1的特征的根据本专利技术的用于将保险杠紧固至车辆的车身结构的连接元件，其优点在于，用于将保险杠紧固至连接元件所需的元件可以与连接元件的制造一体地或同时地生产，因此不需要有单独的装配工艺或紧固元件(诸如紧固耳等)。此外，一体制造的紧固元件和连接元件具有能实现特别高强度的优点，使得能借助于紧固螺钉将保险杠可靠地紧固至连接元件。此外，用于紧固保险杠的螺旋区段的具体布置和
2、鉴于上文的解释和根据本专利技术的连接元件的优点，本专利技术因此提供了一种如上文所述的连接元件，该连接元件具有螺旋区段，所述螺旋区段通过其内螺纹至少几乎延伸至所述连接元件的面向保险杠的第一端面，所述螺旋区段或内螺纹的长度在内螺纹直径的两倍至三倍之间。
3、在发生事故时，由于内螺纹或螺旋区段位于或布置在连接元件面向保险杠的第一端面上，而且相对于连接元件的总长度而言，所述内螺纹或螺旋区段的长度相对较短(因为连接元件的大部分长度不具有螺旋区段)，因此对连接元件碰撞属性的影响非常小；否则，则需要在设计连接元件时就考虑到螺旋区段的加强作用对紧固元件变形属性的影响。在具体应用中，这种补偿可能需要耗费较大精力或可能是困难的。
4、从属权利要求中公开了根据本专利技术的用于将保险杠紧固至车辆的车身结构的连接元件的有利实施方案。
5、特别优选地，至少一个螺旋区段布置在连接元件的外壁上，在所述外壁背向连接元件的纵向轴线的一侧。特别地，这允许简化连接元件的制造工艺(挤压)，从而使得在挤压过程中变形的材料所产生的热增长能在螺旋区段区域被更好地消散，或者使得挤压型材所对应区段被更好地冷却。将螺旋区段定位于连接元件的外侧还允许不需要的区域能够被相对容易的机械移除。
6、后一种提案的实施方案特别优选地提供了设置在紧固元件上用于固定保险杠的两个螺旋区段，所述两个螺旋区段优选地被布置为关于连接元件的纵向轴线完全相反。在连接元件上应用两个螺旋区段或两个螺钉连接，使得能特别安全地吸收或传递从保险杠至连接元件的力；特别是当两个螺旋区段布置在所述连接元件的横截面的相对侧的时候，避免了保险杠在连接元件端面的接触区域发生剪切或弯曲。
7、特别有利地，连接元件的设计使得所述连接元件作为碰撞箱实现，并且在至少一个外壁上有弱化区域，所述弱化区域特别地呈在紧固元件的纵向轴线方向上突出的凹痕或凸起的形式，所述凹痕或凸起在连接元件的长度的一部分上延伸，在每种情况下，所述凹痕或凸起与连接元件的两个端面相距一定距离，并且在连接元件的面向车身结构的第二端面上，螺旋区段最多延伸至弱化区域面向第二端面的一侧的水平线，优选地仅延伸至弱化区域中。在碰撞时，连接元件的这种设计使得所述连接元件能够在弱化区域和连接元件的面向车身结构的第二端面之间的区域内发生有针对性的变形或折叠。
8、此外，例如还可以用在转角区域中开的孔或凹槽来取代在弱化区域中使用的凹痕或凸起，以用于初始化折叠。
9、为了尽可能的对连接元件的制造和碰撞箱的适用性有利，另一个实施方案还提出了，连接元件由铝或铝合金制造，其横截面具有在纵向轴线的方向上延伸的多个腔室。
10、为了使制造相对简单，连接元件的横截面特别优选地为矩形。
11、为了将连接元件紧固到车辆的车身结构，另一个实施方案提供了将连接元件连接至连接板，用于在面向车身结构的第二面上紧固至车辆的车身结构。替代地，也可以将连接元件插入车辆的车身结构中，并通过螺纹接合紧固。
12、此外，本专利技术包括一种用于生产根据本专利技术的连接元件的方法，所述方法包括至少以下步骤：首先，创建连接元件的(无限)型材横截面，所述型材横截面的外壁上具有在型材横截面的整个长度上延伸的至少一个螺旋区域。随后(在分离出用于连接元件的无限型材横截面的长度的一部分之后)，移除螺旋区域的材料(优选地通过机加工)，从而创建有预期长度的螺旋区段。在最后一步，在螺旋区段中创建内螺纹。
13、此外，本专利技术还包括一种碰撞管理系统，所述碰撞管理系统具有根据本专利技术实现的两个连接元件，并且具有在纵向方向上大体横向于所述连接元件延伸的保险杠，所述两个连接元件在所述保险杠的纵向方向上彼此间隔开，并且被连接至所述保险杠，所述连接通过在每个连接元件上的至少一个紧固螺钉执行，所述至少一个紧固螺钉穿过所述保险杠并且与所述连接元件上的螺旋区段相互作用，从而将所述保险杠紧固至连接元件的第一端面，所述螺旋区段优选地被对齐为与所述保险杠的中央平面齐平，并且所述螺旋区段至少布置在所述两个连接元件的背对彼此的侧面。
14、上文所述的碰撞管理系统的优选实施方案提供的是，每个连接元件具有布置在相对侧的两个螺旋区段，所有螺旋区段优选地被对齐，以便与保险杠的中央平面齐平。
15、从下文的对本专利技术优选实施方案的描述以及附图中可以看出本专利技术的其他优点、特征和细节。
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1.一种用于将保险杠(1)紧固至车辆的车身结构的连接元件(10)，所述连接元件(10)具有面向所述保险杠(1)的第一端面(16)和面向所述车身结构的第二端面(18)，所述连接元件(10)作为挤压部件实现，并且具有至少一个螺旋区段(14)，所述至少一个螺旋区段一体地连接到所述挤压部件并且具有内螺纹(12)，所述螺旋区段(14)在所述连接元件(10)的纵向轴线(22)的方向上在所述连接元件(10)的长度的一部分上延伸，
2.根据权利要求1所述的连接元件，
3.根据权利要求2所述的连接元件，
4.根据权利要求1至3中任一项所述的连接元件，
5.根据权利要求1至4中任一项所述的连接元件，
6.根据权利要求1至5中任一项所述的连接元件，
7.根据权利要求1至6中任一项所述的连接元件，
8.一种用于生产根据权利要求2至7中任一项实现的连接元件(10)的方法，所述方法包括至少以下步骤：
9.一种具有两个连接元件(10)的碰撞管理系统(100)，每个连接元件(10)根据权利要求2至7中任一项实现，并且
10.根据权利要求9所述的碰撞管理系统，
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于将保险杠(1)紧固至车辆的车身结构的连接元件(10)，所述连接元件(10)具有面向所述保险杠(1)的第一端面(16)和面向所述车身结构的第二端面(18)，所述连接元件(10)作为挤压部件实现，并且具有至少一个螺旋区段(14)，所述至少一个螺旋区段一体地连接到所述挤压部件并且具有内螺纹(12)，所述螺旋区段(14)在所述连接元件(10)的纵向轴线(22)的方向上在所述连接元件(10)的长度的一部分上延伸，
2.根据权利要求1所述的连接元件，
3.根据权利要求2所述的连接元件，
4.根据权利要求1至3中任一项所述的连接元件，
5.根据权利要求1至4中任一项所述的连接元件，
6.根据权利要求1至5中任一项所述的连接元件，
7.根据权利要求1至6中任一项所述的连接元件，
8.一种用于生产根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·费厄斯坦，A·戈格尔，
申请(专利权)人：肯联铝业辛根有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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