【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车门板模架，具体是一种双向角度斜顶成型模具模架。
技术介绍
1、双向角度斜顶汽车门板的设计原理基于现代汽车工业的制造要求和人体工程学，其主要目的是为了实现汽车门板的复杂角度和形状的成型，以便更好的适应汽车的整体设计和乘客的乘坐体验，这种设计通过调整斜顶机构的角度和行程，可以精确的控制车门板的形状和尺寸，从而满足车辆密封性、结构强度和外观美观性要求，汽车门板在加工成型过程中通常需要用到模具模架。
2、目前现有的模具模架在使用时，为了减少上模与四个导柱之间的摩擦，通常需要在四个导柱外壁涂油，而目前多以人工定期手动涂油，但是在涂油之前，四个导柱外壁的润滑油因上模的移动会慢慢干涸，从而导致摩擦力会慢慢增大，而且人工手动涂油并不能保证均匀涂抹，如果涂抹过多，多余的润滑油会顺着导柱往下流，导致润滑油浪费严重，如果涂抹过少，会导致上模与四个导柱的连接处磨损过大，从而影响汽车门板成型的精度。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种双向角度斜顶成型模具模架，以解决上述背景...
【技术保护点】
1.一种双向角度斜顶成型模具模架，其特征在于，包括模架本体（1），模架本体（1）的四个导柱之间设置有涂油机构（2），模架本体（1）的四个导柱之间设置有收油机构（3），收油机构（3）包括两组刮油组件（31），每组刮油组件（31）上下平行，四个刮油组件（31）之间设置有驱动组件（32），四个刮油组件（31）之间设置有集油机构（4）；
2.根据权利要求1所述的一种双向角度斜顶成型模具模架，其特征在于，推杆顶端固定连接有连接板一（28），连接板一（28）的底面两端均固定连接有与上模固定的连接杆（29），连接杆（29）与模架本体（1）的内顶面贯穿滑动。
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【技术特征摘要】
1.一种双向角度斜顶成型模具模架，其特征在于，包括模架本体（1），模架本体（1）的四个导柱之间设置有涂油机构（2），模架本体（1）的四个导柱之间设置有收油机构（3），收油机构（3）包括两组刮油组件（31），每组刮油组件（31）上下平行，四个刮油组件（31）之间设置有驱动组件（32），四个刮油组件（31）之间设置有集油机构（4）；
2.根据权利要求1所述的一种双向角度斜顶成型模具模架，其特征在于，推杆顶端固定连接有连接板一（28），连接板一（28）的底面两端均固定连接有与上模固定的连接杆（29），连接杆（29）与模架本体（1）的内顶面贯穿滑动。
3.根据权利要求2所述的一种双向角度斜顶成型模具模架，其特征在于，刮油组件（31）包括两个对称的且分别位于对应位置处的导柱外侧滑动的移动环（311），移动环（311）的底端环形等角度设置有多个弧形板（312），多个弧形板（312）合拢后为圆台结构，位于同一高度且相对位置处的两个移动环（311）之间设置有连接板二（313），连接板二（313）与上模之间固定连接有两个对称的固定板（314）。
4.根据权利要求3所述的一种双向角度斜顶成型模具模架，其特征在于，移动环（311）的外壁环形等角度固定有多个固定座（3111），移动环（311）的外壁对应固定座（3111）处固定连接有固定块（3112），移动环（311）的外壁固定连接有齿圈（3114），固定块（3112）的顶面贯穿转动有转轴，转轴的外壁顶端固定连接有与齿圈（3114）啮合的齿轮（3115），转轴的外壁底端固定连接有蜗杆二（3116），弧形板（312）的外壁固定连接有与对应位置处的固定座（3111）内转动的l型板（3121），l型板（3121）的一侧面固定连接有与对应位置处的固定座（3111）的侧面贯穿转动的转杆，转杆的外壁固定连接有与对应位置处的蜗杆二（3116）啮合的蜗轮二（3122）。
5.根据权利要求4所述的一种双向角度斜顶成型模具模架，其特征在于，齿圈（3114）的顶面固定连接有与对应位置处的移动环（311）外壁转动且对应位置处的连接板二（313）贯穿转动的连...
【专利技术属性】
技术研发人员：张宏业，苏健，郑功坚，苏忠新，陈东，
申请(专利权)人：科佳长兴模架制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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