【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及隧道支护领域，具体是一种适于浅埋地铁隧道加固管幕支护结构。
技术介绍
1、浅埋地铁隧道是指埋深较浅的地铁隧道，其埋深通常在10米以内。这种隧道在施工过程中需要特别关注其力学特点，因为隧道开挖后将承受其上面的全部上覆土所产生的土压力。
2、而管幕支护结构在浅埋地铁隧道加固中是一种常见且有效的施工方法。其核心原理是在地层中形成水平向的施工帷幕，通过顶管机进行单管顶进，并利用管与管之间的锁口连接形成封闭或半封闭形式的管幕支护结构。
3、管幕支护结构具有多个显著特点。首先，它可以在隧道内形成超前预支护，其次，由于管内灌注混凝土形成钢管混凝土梁，管幕结构的刚度较大，能够显著减少地表沉降和对周边环境的影响。此外，管幕支护结构还适用于多种地质条件，特别是在地质环境差或对变形控制要求高的工程中表现出色。
4、目前，在管幕支护结构的施工过程中，首先会进行钢管的分节顶进，同时在顶进过程中清除管间土。钢管顶进结束后，会在管内安装横向连接螺栓，并边开挖边焊接下翼缘板。最后，在钢管内部及翼缘板和相邻钢管间灌注混凝...
【技术保护点】
1.一种适于浅埋地铁隧道加固管幕支护结构，其特征在于，包括多个连续布设的方管（4），所述方管（4）包括依次连接的第一面板（41）、第二面板（42）、第三面板（43）、第四面板（44），其中，所述第一面板（41）和第三面板（43）上均贴附有多个应变片，用于监测形变量和形变频率；
2.根据权利要求1所述的一种适于浅埋地铁隧道加固管幕支护结构，其特征在于，各个所述方管（4）中均布设有多个钢筋笼（6），所述连通管（5）的端部分布有多个通孔（51），以便安装所述钢筋笼（6）。
3.根据权利要求2所述的一种适于浅埋地铁隧道加固管幕支护结构，其特征在于，所述...
【技术特征摘要】
1.一种适于浅埋地铁隧道加固管幕支护结构，其特征在于，包括多个连续布设的方管（4），所述方管（4）包括依次连接的第一面板（41）、第二面板（42）、第三面板（43）、第四面板（44），其中，所述第一面板（41）和第三面板（43）上均贴附有多个应变片，用于监测形变量和形变频率；
2.根据权利要求1所述的一种适于浅埋地铁隧道加固管幕支护结构，其特征在于，各个所述方管（4）中均布设有多个钢筋笼（6），所述连通管（5）的端部分布有多个通孔（51），以便安装所述钢筋笼（6）。
3.根据权利要求2所述的一种适于浅埋地铁隧道加固管幕支护结构，其特征在于，所述钢筋笼（6）的侧部安装有多个钢筋（61），多个钢筋（61）汇集至所述通孔（51）中并通过焊接的方式与所述通孔（51）相连，且多个钢筋构成凸台状。
4.根据权利要求1所述的一种适于浅埋地铁隧道加固管幕支护结构，其特征在于，所述第一面板（41）和第四面板（44）上均固定有两个卡槽（45），所述卡槽（45）为t型结构，所述第二面板（42）和第三面板（43）上均固定有两个卡头（46），所述卡头（46）的端部固定有t型头。
5.根据权利要求4所述的一种适于浅埋地铁隧道加固管幕支护结构...
【专利技术属性】
技术研发人员：时林坡，李法浩，刘辉，孟杰，白洋，鲍英基，
申请(专利权)人：徐州市建设工程质量安全监督站，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。