一种旅客站台控制系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种旅客站台控制系统及方法，本发明专利技术解决了客货共线铁路车站正线旁旅客站台与列车间存在间距、高度差问题，适用于客货共线铁路车站站台、既有货运铁路开行市域铁路在区间新建无配线车站站台等；解决了列车出入口与站台面高度不一致时采用台阶上下可能踏空的问题，降低了旅客上下车时踏空的风险，保障了人身安全；同时也为有高度差情况下台阶收放提供了自动化方案，降低了人工成本及劳动强度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于铁路运输，具体涉及一种旅客站台控制系统及方法。

技术介绍

1、目前，铁路旅客站台高度一般有1250mm、1080mm、500mm、300mm四种类型。1250mm为高站台，1080mm为市域窄体列车高站台，300mm、500mm为低站台，目前旅客站台多以高站台为主。根据铁路设计规范、规程的规定，高速铁路和城际铁路的旅客站台高度应采用高出轨面1250mm；客货共线铁路邻靠不通行超限货物列车的到发线一侧宜采用高出轨面1250mm；邻靠通行超限货物列车的到发线一侧应采用高出轨面300mm；高出轨面500mm的旅客站台因不满足超限货物列车限界要求而不宜采用，仅运行普速客车的既有站可保留高出轨面500mm。此外，市域铁路旅客站台宽体车高度为1250mm，站台高度窄体车为1080mm。

2、站台边缘距线路中心横向建筑限界有2440mm、1800mm、1750mm、1600mm四种，对应不同旅客站台高度和不同的车辆类型。根据普速铁路设计规范、规程的规定，对于速度小于或等于160km/h客货共线铁路，1250mm高站台边缘距线路中心横向建筑限界为本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种旅客站台控制系统，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述一种旅客站台控制系统，其特征在于，所述可变站台控制系统包括激光雷达测距装置、可变站台控制装置；

3.如权利要求2所述一种旅客站台控制系统，其特征在于，所述列车类型包括货车、高速客车、标准普速客车、窄体客车中至少之一。

4.如权利要求3所述一种旅客站台控制系统，其特征在于，所述可变站台控制装置包括可变站台宽度装置和可变站台高度装置。

5.如权利要求4所述一种旅客站台控制系统，其特征在于，

6.如权利要求4所述一种旅客站台控制系统，其特征在于，p>

7.如权利...

【技术特征摘要】

1.一种旅客站台控制系统，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述一种旅客站台控制系统，其特征在于，所述可变站台控制系统包括激光雷达测距装置、可变站台控制装置；

3.如权利要求2所述一种旅客站台控制系统，其特征在于，所述列车类型包括货车、高速客车、标准普速客车、窄体客车中至少之一。

4.如权利要求3所述一种旅客站台控制系统，其特征在于，所述可变站台控制装置包括可变站台宽度装置和可变站台高度装置。

5.如权利要求4所述一种旅客站台控制系统，其特征在于，

6.如权利要求4所述一种旅客站台控制系统，其特征在于，

7.如权利要求1所述一种旅客站台控制系统，其特征在于，所述激光雷达测距装置设于可...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐威，刘波，姚慧，周伟丽，王传玺，郭浩，孙健涵，徐信，蔡炜，
申请(专利权)人：中铁武汉勘察设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：