一种汽车环境风洞自适应灭火控制方法技术

本发明专利技术涉及试验风洞安全控制技术领域，公开了一种汽车环境风洞自适应灭火控制方法，应用于风洞自动控制系统，车角监控机构获取汽车车角区域着火信息，基于车角区域着火信息控制车角喷射管对汽车车角进行喷水灭火；车轮监控机构获取汽车车轮区域着火信息，基于车轮区域着火信息控制车轮喷射管对汽车车轮进行干粉灭火；车底监控机构获取汽车车底区域着火信息，基于车底区域着火信息控制车底喷射管对汽车车底进行喷水灭火；引擎监控机构获取汽车发动机仓内部着火信息，基于发动机仓内部着火信息控制引擎喷射管对发动机仓内部首先进行干粉灭火；若判断系统进行过喷水操作，启动吹扫单元进行管道吹扫，除去管道内残存水分。以对车辆不同的起火部位进行高效灭火，确保风洞试验安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及试验风洞安全控制，具体涉及一种汽车环境风洞自适应灭火控制方法。

技术介绍

1、汽车环境风洞是汽车研发中十分重要的试验室，风洞内部可模拟外界真实的气候环境，其温度可模拟-40—60℃，湿度可模拟相对湿度5—95％，风速可模拟0—200km/h，并进行下雨、下雪模拟，进行阳光模拟等，以对风洞内的汽车进行极端环境试验，如高温热平衡/热害试验、空调降温/采暖试验、低温冷启动试验、雨雪试验等。同时，风洞地面设置的转鼓能使汽车于风洞内进行道路行驶状态模拟，并确保汽车在转鼓上行驶时所受阻力与行驶在真实道路上所受阻力一致。

2、由于在环境风洞进行试验时汽车状态与外界行驶状态相同，因此汽车的发动机、电机等均会正常运行；同时，为了验证汽车的极限性能往往会以极端负荷、极端车速状态在极端温度、湿度、光照环境下进行测试，又由于风洞内测试汽车大都是处于研发阶段的车辆，甚至包括杂合车，在其本身安全性极其不稳定的情况下，不同车型也存在差异，因此在风洞试验过程中汽车起火燃烧是不可避免的，特别是现如今电动汽车、混动汽车的流行发展，起火燃烧的原因也更加复杂，灭火也更加本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车环境风洞自适应灭火控制方法，其特征在于：应用于风洞自动控制系统，

2.根据权利要求1所述的一种汽车环境风洞自适应灭火控制方法，其特征在于：车角监控机构和车角喷射管一对一组成四个车角灭火单元，车角监控机构均包括车角摄像头和车角红外线传感器；四个车角灭火单元分别设置于汽车的左上角、右上角、左下角和右下角四个区域，且四个车角灭火单元与水管之间单独设置有车角喷水电动阀进行连接；

3.根据权利要求2所述的一种汽车环境风洞自适应灭火控制方法，其特征在于：车轮监控机构和车轮喷射管一对一组成四个车轮灭火单元，车轮监控机构均包括车轮摄像头和车轮红外线传感器；四个车轮灭火...

【技术特征摘要】

1.一种汽车环境风洞自适应灭火控制方法，其特征在于：应用于风洞自动控制系统，

2.根据权利要求1所述的一种汽车环境风洞自适应灭火控制方法，其特征在于：车角监控机构和车角喷射管一对一组成四个车角灭火单元，车角监控机构均包括车角摄像头和车角红外线传感器；四个车角灭火单元分别设置于汽车的左上角、右上角、左下角和右下角四个区域，且四个车角灭火单元与水管之间单独设置有车角喷水电动阀进行连接；

3.根据权利要求2所述的一种汽车环境风洞自适应灭火控制方法，其特征在于：车轮监控机构和车轮喷射管一对一组成四个车轮灭火单元，车轮监控机构均包括车轮摄像头和车轮红外线传感器；四个车轮灭火单元分别设置于汽车的左前轮、右前轮、左后轮和右后轮四个区域，且四个车轮灭火单元与干粉储罐之间单独设置有车轮干粉电动阀进行连接；

4.根据权利要求3所述的一种汽车环境风洞自适应灭火控制方法，其特征在于：车底监控机构包括车底摄像头和车底红外线传感器，车底喷射管与水管之间设有车...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭文林，徐磊，王庆洋，龙海生，张丹，席椿富，赵东鹏，段孟华，张皓崎，周游，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：