【技术实现步骤摘要】
本申请涉及发动机节能控制，具体涉及一种涡轮增压器失效风险的实时预测方法及装置。
技术介绍
1、涡轮增压器是一种常用于汽车发动机的设备，其主要作用是通过增加进气气流的压力，起到提高动力性能和燃油经济性的作用。然而，如果涡轮增压器失效，不仅会降低汽车的性能，还可能导致严重的故障或事故。通过分析失效风险，可以优化设计和制造过程，提升涡轮增压器的可靠性和安全性，从而保证汽车的运行质量和乘客的安全。然而，涡轮增压器在长期使用过程中可能会出现失效问题，导致发动机性能下降或无法正常工作。定期检查和维护涡轮增压器需要投入大量人力和物力资源。通过分析失效风险，可以识别出影响涡轮增压器寿命和性能的关键因素，有针对性地制定维护策略，减少无效的维护工作，降低维护成本，并延长涡轮增压器的使用寿命。
2、目前，在汽车行业，对涡轮增压器失效进行分析的主要方法包括以下几个方面：视觉检查：技术人员可以对涡轮增压器进行外观检查，寻找可能存在的损坏或磨损迹象。例如，是否有漏油、裂纹、变形等问题。拆卸检查：如果怀疑涡轮增压器存在内部故障，需要对其进行拆卸检查。通过观察涡轮叶片、轴承、密封件等部件的状况，可以确定是否存在损坏或磨损。涡轮平衡测试：涡轮增压器的平衡性对其正常工作至关重要。通过涡轮平衡测试，可以测试涡轮增压器在不同转速下的平衡性能，判断其是否达到要求。
3、现有的工作方式需要工作人员进行人工分析以及预测，工作效率较低且专业技能要求较高。因此，为满足需求，现提供一种涡轮增压器失效风险的实时预测技术。
技术实现
1、本申请提供一种涡轮增压器失效风险的实时预测方法及装置，将涡轮增压器的工况与对应的压气机特性图进行比对，进而结合喘振边界、超速边界以及堵塞边界进行风险评估，从而保障用户的正常使用，有效提高预测的工作效率以及结果的可靠性。
2、为实现上述目的，本申请提供以下方案。
3、第一方面，本申请提供了一种涡轮增压器失效风险的实时预测方法，所述方法包括以下步骤：
4、对目标涡轮增压器的工况进行监测，获得实时工况信息；
5、识别所述目标涡轮增压器对应的压气机特性图中的喘振边界、超速边界以及堵塞边界；
6、基于所述实时工况信息与所述压气机特性图中的所述喘振边界、所述超速边界以及所述堵塞边界，获得喘振风险概率值或超速风险概率值或堵塞风险概率值；
7、基于所述喘振风险概率值或所述超速风险概率值或所述堵塞风险概率值，获得增压器失效风险概率值。
8、进一步的，基于所述实时工况信息与所述压气机特性图中的所述喘振边界、所述超速边界以及所述堵塞边界，获得喘振风险概率值或超速风险概率值或堵塞风险概率值中，包括以下步骤：
9、将所述实时工况信息与所述压气机特性图中的所述喘振边界、所述超速边界以及所述堵塞边界进行比对；
10、若所述实时工况信息在所述压气机特性图中的运行点与所述压气机特性图中的所述喘振边界、所述超速边界或所述堵塞边界的距离值低于第一预设距离值，则计算获得对应的所述喘振风险概率值或所述超速风险概率值或所述堵塞风险概率值。
11、进一步的，所述方法配置有喘振风险概率值计算公式：
12、其中，
13、sm为所述喘振风险概率值，q2为所述实时工况信息在所述压气机特性图中的运行点的压气机流量，q1为所述实时工况信息在所述压气机特性图中的运行点相同压比下在所述喘振边界上的压气机流量。
14、进一步的，所述方法配置有超速风险概率值计算公式：
15、其中，
16、os为所述喘振风险概率值，s1为涡轮增压器转速限值，s2为所述实时工况信息对应的涡轮增压器转速值。
17、进一步的，所述方法配置有堵塞风险概率值计算公式：
18、其中，
19、br为所述堵塞风险概率值，q2为所述实时工况信息在所述压气机特性图中的运行点的压气机流量，q3为所述实时工况信息在所述压气机特性图中的运行点相同压比下在所述堵塞边界上的压气机流量。
20、进一步的，所述方法配置有增压器失效风险概率值计算公式：
21、pf＝sm+os+br；其中，
22、pf为所述增压器失效风险概率值，sm为所述喘振风险概率值，os为所述喘振风险概率值，br为所述堵塞风险概率值；
23、若没有所述喘振风险概率值或所述超速风险概率值或所述堵塞风险概率值，则对应数值为0。
24、第二方面，本申请提供了一种涡轮增压器失效风险的实时预测方法，所述装置包括：
25、工况识别模块，其用于对目标涡轮增压器的工况进行监测，获得实时工况信息；
26、特性图识别模块，其用于识别所述目标涡轮增压器对应的压气机特性图中的喘振边界、超速边界以及堵塞边界；
27、概率计算模块，其用于基于所述实时工况信息与所述压气机特性图中的所述喘振边界、所述超速边界以及所述堵塞边界，获得喘振风险概率值或超速风险概率值或堵塞风险概率值；
28、风险预测模块，其用于基于所述喘振风险概率值或所述超速风险概率值或所述堵塞风险概率值，获得增压器失效风险概率值。
29、进一步的，所述概率计算模块还用于将所述实时工况信息与所述压气机特性图中的所述喘振边界、所述超速边界以及所述堵塞边界进行比对；
30、所述概率计算模块还用于若所述实时工况信息在所述压气机特性图中的运行点与所述压气机特性图中的所述喘振边界、所述超速边界或所述堵塞边界的距离值低于第一预设距离值，则计算获得对应的所述喘振风险概率值或所述超速风险概率值或所述堵塞风险概率值。
31、进一步的，所述装置配置有喘振风险概率值计算公式、超速风险概率值计算公式以及堵塞风险概率值计算公式；
32、所述喘振风险概率值计算公式为：
33、所述超速风险概率值计算公式为：
34、所述堵塞风险概率值计算公式为：其中，
35、sm为所述喘振风险概率值，q2为所述实时工况信息在所述压气机特性图中的运行点的压气机流量，q1为所述实时工况信息在所述压气机特性图中的运行点相同压比下在所述喘振边界上的压气机流量；
36、os为所述喘振风险概率值，s1为涡轮增压器转速限值，s2为所述实时工况信息对应的涡轮增压器转速值；
37、br为所述堵塞风险概率值，q3为所述实时工况信息在所述压气机特性图中的运行点相同压比下在所述堵塞边界上的压气机流量。
38、进一步的，所述装置配置有增压器失效风险概率值计算公式：
39、pf＝sm+os+br；其中，
40、pf为所述增压器失效风险概率值，sm为所述喘振风险概率值，os为所述喘振风险概率值，br为所述堵塞风险概率值；
41、若没有所述喘振风险概率值或所述超速风险概率值或所述堵塞风险概率值，则对应数值为0。
42本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种涡轮增压器失效风险的实时预测方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的涡轮增压器失效风险的实时预测方法，其特征在于，基于所述实时工况信息与所述压气机特性图中的所述喘振边界、所述超速边界以及所述堵塞边界，获得喘振风险概率值或超速风险概率值或堵塞风险概率值中，包括以下步骤：
3.如权利要求2所述的涡轮增压器失效风险的实时预测方法，其特征在于，所述方法配置有喘振风险概率值计算公式：
4.如权利要求2所述的涡轮增压器失效风险的实时预测方法，其特征在于，所述方法配置有超速风险概率值计算公式：
5.如权利要求2所述的涡轮增压器失效风险的实时预测方法，其特征在于，所述方法配置有堵塞风险概率值计算公式：
6.如权利要求1所述的涡轮增压器失效风险的实时预测方法，其特征在于，所述方法配置有增压器失效风险概率值计算公式：
7.一种涡轮增压器失效风险的实时预测装置，其特征在于，所述装置包括：
8.如权利要求7所述的涡轮增压器失效风险的实时预测装置，其特征在于：
9.如权利要求8所
10.如权利要求7所述的涡轮增压器失效风险的实时预测装置，其特征在于，所述装置配置有增压器失效风险概率值计算公式：
...【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器失效风险的实时预测方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的涡轮增压器失效风险的实时预测方法，其特征在于，基于所述实时工况信息与所述压气机特性图中的所述喘振边界、所述超速边界以及所述堵塞边界，获得喘振风险概率值或超速风险概率值或堵塞风险概率值中，包括以下步骤：
3.如权利要求2所述的涡轮增压器失效风险的实时预测方法，其特征在于，所述方法配置有喘振风险概率值计算公式：
4.如权利要求2所述的涡轮增压器失效风险的实时预测方法，其特征在于，所述方法配置有超速风险概率值计算公式：
5.如权利要求2所述的涡轮增压器失效风险的实时预测方法，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：余宏峰，陈旭，蔡星，米娇，龚远飞，徐一凡，项海涛，陈伟建，余翔宇，徐冬，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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