一种适用于高强度耐磨钢-船体钢T型接头的焊接工艺方法技术

本发明专利技术提供了一种高强度的耐磨钢和船体钢T型焊接接头的焊接方法，包括如下步骤：S1：安装T型接头，其中，船体钢CCSB作为腹板，高强度耐磨钢作为翼板；S2：表面处理，对待焊接区域进行机械打磨，去除母材表面的氧化皮和污渍；S3：采用两道焊缝的型式进行焊接，先进行打底焊缝，然后再进行盖面焊缝的焊接，其中打底焊缝采用钨极氩弧焊的方式，填充材料选择纯镍焊丝，盖面焊缝采用药芯碳钢焊丝；S4：焊接完成后，对焊缝表面保温，使焊缝缓慢冷却至室温。本发明专利技术所述的高强度的耐磨钢和船体钢T型焊接接头的焊接方法，简化工艺流程，提高焊接效率，具有焊缝质量可靠和焊接效率高的特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及焊接，涉及适合用于船舶和海工平台上的特殊防滑结构t型焊接接头的焊接工艺方法，具体涉及一种适用于高强度耐磨钢-船体钢t型接头的焊接工艺方法。

技术介绍

1、随着我国海洋资源开发利用的日渐成熟，船舶、海洋平台等海洋工程装备应用得越来越多，在甲板或运输通道上的机械通常包含了轮式车辆，履带车辆等，这些机械的移动过程中与结构产生冲击、摩擦、磕碰等，为了保障机械的安全性和甲板/通道的可靠性，其甲板或辅助运输通道表面的防滑、耐磨性逐渐成为关注的焦点。在船舶、海工平台上主要采用了防滑涂料或涂层的方式，常见的有，聚氨酯防滑涂层、树脂基环氧防滑涂层、聚脲防护涂层、激光熔覆金属基涂层、电弧喷涂氧化涂层等，这些防护涂层等。这些防护措施的增加有助于提高一些结构的表面摩擦力，提高了结构的防滑性。但都属于平面结构涂层，对于一些特定场合，比如重载履带机械、有坡度的通道、快速通行的场合，适用性有限。

2、耐磨钢是一种高强度、高硬度的钢材，高强高硬特性使得该材料能够承受极高的碰撞和碾压作用。因此，工程中有采用在船用甲板或通道板上焊接高强度的耐磨钢条，形成一种防滑结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种高强度的耐磨钢和船体钢T型焊接接头的焊接方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的高强度的耐磨钢和船体钢T型焊接接头的焊接方法，其特征在于，所述高强度耐磨钢为NM400或者NM500，所述船体钢的厚度为M，所述高强度耐磨钢的厚度为N，M＜N。

3.根据权利要求2所述的高强度的耐磨钢和船体钢T型焊接接头的焊接方法，其特征在于，M的取值范围为3mm～15mm，N的取值范围为8mm～20mm。

4.根据权利要求1或2或3所述的高强度的耐磨钢和船体钢T型焊接接头的焊接方法，其特征在于，在步骤S3中，在打底焊缝焊接完成后，在道间温度高于1...

【技术特征摘要】

1.一种高强度的耐磨钢和船体钢t型焊接接头的焊接方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的高强度的耐磨钢和船体钢t型焊接接头的焊接方法，其特征在于，所述高强度耐磨钢为nm400或者nm500，所述船体钢的厚度为m，所述高强度耐磨钢的厚度为n，m＜n。

3.根据权利要求2所述的高强度的耐磨钢和船体钢t型焊接接头的焊接方法，其特征在于，m的取值范围为3mm～15mm，n的取值范围为8mm～20mm。

4.根据权利要求1或2或3所述的高强度的耐磨钢和船体钢t型焊接接头的焊接方法，其特征在于，在步骤s3中，在打底焊缝焊接完成后，在道间温度高于100℃以上，即进行盖面焊缝的焊接。

5.根据权利要求4所述的高强度的耐磨钢和船体钢t型焊接接头的焊接方法，其特征在于，在步骤s3中的打底焊缝焊接时，填充焊丝采用直径1.8mm～2.8mm...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟伟国，张保齐，任江毅，蒋晓博，
申请(专利权)人：洛阳船舶材料研究所中国船舶集团有限公司第七二五研究所，
类型：发明
国别省市：