无间隙黏滞阻尼器制造技术

技术编号：41719323 阅读：44 留言：0更新日期：2024-06-19 12:45

本技术提供无间隙黏滞阻尼器，涉及阻尼器技术领域，包括缸体、缸杆和活塞，所述缸杆设置在缸体的内部中间，所述活塞固定安装在缸杆的底端，所述缸体顶端靠近缸杆的位置处固定安装有中空杆。本技术中，通过密封圈B、密封圈C、中空杆、密封套和挡块的设置，使缸杆与缸体的交汇处得到多层密封，缸体与缸杆的交汇处密封效果更好，避免了因缸杆多次上下移动导致单层密封结构损坏而使缸体与缸杆交汇处发生间隙的现象产生，改进后的黏滞阻尼器将能够提供更有效的阻尼，减小结构的振幅，提高系统的稳定性，消除了间隙问题，黏滞阻尼器的寿命将得到延长，因为材料不再受到不必要的损耗和老化影响。

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及阻尼器，尤其涉及无间隙黏滞阻尼器。

技术介绍

1、黏滞阻尼器是一种广泛用于工程和机械系统中的装置，它们用于控制振动和减小结构的共振，黏滞阻尼器的工作原理基于黏滞阻尼现象，即材料在受到外部力作用时内部发生相对位移，通常，黏滞阻尼器包括两个相对运动的部分，例如两个平行板，它们之间填充有粘性流体，如液体或半固态材料，当结构受到振动或冲击力时，这些相对运动的部分之间的粘性流体会产生内部阻尼，将能量转化为热能，从而减小振动的振幅。

2、公开号cn212775303u公开了一种粘滞阻尼器，包括缸体组件和缸杆组件，缸杆组件滑动安装于缸体组件中，缸体组件包括缸体，缸体具有第一缸壁和第二缸壁，第一缸壁的内侧面构成第一腔体，第一腔体中滑动安装缸杆组件，第二缸壁环绕包围第一缸壁，且构成第二腔体，缸杆组件包括缸杆，缸杆上设有第一油孔和第二油孔，第一油孔沿缸杆的轴线方向，且一端与第一腔体连通，另一端与第二油孔连通，第二油孔位于缸杆上露出缸体组件的部位，且第二油孔的轴线与第一油孔的轴线垂直，第二缸壁上设有第三油孔，第三油孔与第二腔体连通，且通...

【技术保护点】

1.无间隙黏滞阻尼器，包括缸体(1)、缸杆(3)和活塞(12)，其特征在于：所述缸杆(3)设置在缸体(1)的内部中间，所述活塞(12)固定安装在缸杆(3)的底端，所述缸体(1)顶端靠近缸杆(3)的位置处固定安装有中空杆(2)，所述中空杆(2)内壁靠近缸杆(3)的位置处固定安装有密封圈B(13)，所述缸体(1)内部顶端的位置处固定安装有环形挡块(17)，所述环形挡块(17)的表面设置有密封套(15)，所述环形挡块(17)的顶端固定安装有限位杆(14)，所述密封套(15)的底端固定安装有密封圈C(18)，所述活塞(12)的表面上下两端均固定安装有密封圈A(11)。