一种降噪卡扣及自吸车门制造技术

本技术属于汽车配件加工技术领域，公开了一种降噪卡扣及自吸车门。其中包括卡扣主体，卡扣主体包括卡接部和连接部，卡接部呈柱体，卡接部中段向内凹陷形成有限位槽，限位槽呈环形，执行器上形成有C型爪，C型爪扣接在限位槽内，卡接部靠近连接部的一侧周向设置有唇边，唇边下侧形成有接触面，唇边外径大于卡接部外径，接触面抵接在车门钣金上，唇边为减振材质，唇边抵接在车门钣金上，车门钣金上形成有固定孔，连接部插接并固定在固定孔内；解决现有技术下执行器工作时的振动会造成车门异响的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件加工，尤其涉及一种降噪卡扣及自吸车门。

技术介绍

1、随着汽车种类的增加，汽车就会向智能化、电动化发展，当车门未关紧的时候，通过车门内的执行器，就可以将车门吸附在车身上，使车门能够被自动关严，不需要乘客用力关紧。

2、但是由于执行器的增加，就需要在车门的内部开设固定孔，在固定孔上安装固定卡扣，将执行器固定在固定卡扣上，但是执行器本身材质为塑料，同时车门为金材质，同时固定卡扣也为塑料材质，当汽车在行驶过程中出现振动的时候，震动就会通过传递到执行器上，使车门内出现异响，同时执行器在进行吸合工作的过程中也会出现震动，进而通过固定卡扣将振动传递到车门，产生异响，最终导致乘客的体验不佳，另外现有技术下，不同的车型或者结构上车门钣金的厚度并不相同，这就需要固定卡扣与车门钣金连接的位置需要设计不同长度，保障固定卡扣在车门钣金上固定的稳定性，但是这样就会使固定卡扣种类增加，在安装时容易出现混淆，导致在车门上安装非对应厚度的固定卡扣。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种降噪卡扣及自吸车门，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种降噪卡扣，其特征在于，包括卡扣主体(1)，所述卡扣主体(1)包括卡接部和连接部，所述卡接部呈柱体，所述卡接部中段向内凹陷形成有限位槽(11)，所述限位槽(11)呈环形，执行器(2)上形成有C型爪(21)，所述C型爪(21)扣接在所述限位槽(11)内，所述卡接部靠近所述连接部的一侧周向设置有唇边(12)，所述唇边(12)下侧形成有接触面，所述唇边(12)外径大于所述卡接部外径，所述接触面抵接在车门钣金(3)上，所述唇边(12)为减振材质，车门钣金(3)上形成有固定孔，所述连接部插接并固定在所述固定孔内；

2.根据权利要求1所述的降噪卡扣，其特征在于，所述唇边(12)的材...

【技术特征摘要】

1.一种降噪卡扣，其特征在于，包括卡扣主体(1)，所述卡扣主体(1)包括卡接部和连接部，所述卡接部呈柱体，所述卡接部中段向内凹陷形成有限位槽(11)，所述限位槽(11)呈环形，执行器(2)上形成有c型爪(21)，所述c型爪(21)扣接在所述限位槽(11)内，所述卡接部靠近所述连接部的一侧周向设置有唇边(12)，所述唇边(12)下侧形成有接触面，所述唇边(12)外径大于所述卡接部外径，所述接触面抵接在车门钣金(3)上，所述唇边(12)为减振材质，车门钣金(3)上形成有固定孔，所述连接部插接并固定在所述固定孔内；

2.根据权利要求1所述的降噪卡扣，其特征在于，所述唇边(12)的材质为橡胶。

3.根据权利要求1所述的降噪卡扣，其特征在于，所述插装柱(14)上形成有外螺纹，所述限位件(15)上形成有内螺纹，所述限位件(15)旋接在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙涛，石小四，李双联，
申请(专利权)人：麦格纳汽车系统苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：