【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种内燃机，具有共用的发动机变速器壳体，所述发动机变速器壳体具有曲轴箱室和容置有换挡变速器的变速器室，其中具有纵向中心轴的曲轴可旋转地容置在所述曲轴箱室内，并且所述内燃机具有横向于所述曲轴的纵向中心轴延伸的纵轴以及竖轴(hochachse)。根据权利要求1的前序部分所述，所述内燃机具有至少一个带活塞工作面(kolbenlaufbahn)的工作缸以及可在工作缸中沿活塞工作面进行运动的工作活塞，工作活塞通过连杆与曲轴联接，发动机变速器壳体具有内部布置有离合器装置的离合器容置室以及内部布置有发电机装置的转子容置室，内燃机具有包含油槽以及压力泵和抽吸泵的油循环系统。压力泵被设置成用于提供油，以润滑内燃机的润滑点，抽吸泵被设置成用于从曲轴箱室抽吸油气混合物，工作活塞具有活塞头(kolbenboden)，活塞头具有面向燃烧室的顶面以及面向曲轴箱室的底面，并且内燃机具有进气阀和排气阀，进气阀和排气阀面向燃烧室并且布置在气缸头中，气缸头在内燃机的竖轴方向上布置在工作缸上方，并且具有在内燃机的纵向上位于后部的至少一个进气通道和在内燃机的纵向上位于前部的至少一个排气通道。
技术介绍
1、这种具有共用的发动机变速器壳体的内燃机可以用作摩托车的驱动发动机。就摩托车而言，摩托车车架上用于容置驱动发动机和与之相连的换挡变速器或挡位切换变速器的空间非常有限，因此，具有共用的一体式发动机变速器壳体的驱动发动机在此是有利的，也就是说，换挡变速器设置在与曲轴箱共用的壳体中。
2、如上所述的这种内燃机例如已通过本申请人以具有两个工作缸的直列
3、在这种已知的内燃机中，设置在发动机变速器壳体中的曲轴箱室和变速器室彼此流体连接。在工作缸内沿活塞工作面上下运动的工作活塞在向下运动的过程中排挤出粘附在活塞工作面上的润滑油。为了避免由此引起的高流体摩擦，通过抽吸泵从曲轴箱中吸出润滑油，并将其送往油槽。通过从曲轴箱或曲轴箱室中吸出润滑油，并将润滑油输送至油槽中的储油器，也能减少内燃机中所需要的润滑油总量。
4、在此过程中，抽吸泵还从燃烧室中吸出空气和可能存在的窜气形式的气体。这也降低了曲轴箱室内的曲轴箱中的压力水平，以便减少内燃机的摩擦损失。
5、本内燃机的专利技术人认识到，从曲轴箱室抽吸油气混合物这一措施具有改进的潜力，能够进一步减少内燃机的摩擦损失。
技术实现思路
1、基于此，本专利技术的目的是提供一种改进的内燃机，一方面，这种内燃机的特点是摩擦损失小，而且从曲轴箱室抽吸油气混合物的效率将得到改善。本专利技术还旨在提供一种具有根据本专利技术的内燃机的摩托车。
2、就内燃机而言，本专利技术用以达成该目的的解决方案为权利要求1中所提供的特征。这些特征的有利设计记载于进一步的权利要求中。此外，就摩托车而言，本专利技术具有权利要求11中所提供的特征。
3、本专利技术提供一种内燃机，具有共用的发动机变速器壳体，该发动机变速器壳体具有曲轴箱室和容置有换挡变速器的变速器室，其中具有纵向中心轴的曲轴可旋转地容置在曲轴箱室内，并且内燃机具有横向于曲轴的纵向中心轴延伸的纵轴以及竖轴，并且具有至少一个带活塞工作面的工作缸以及可在工作缸中沿活塞工作面进行运动的工作活塞，工作活塞通过连杆与曲轴联接，发动机变速器壳体具有内部布置有离合器装置的离合器容置室以及内部布置有发电机装置的转子容置室，内燃机具有包含油槽以及压力泵和抽吸泵的油循环系统，其中压力泵被设置成用于提供油，以润滑内燃机的润滑点，抽吸泵被设置成用于从曲轴箱室抽吸油气混合物，工作活塞具有活塞头，活塞头具有面向燃烧室的顶面以及面向曲轴箱室的底面，并且内燃机具有进气阀和排气阀，进气阀和排气阀面向燃烧室并且布置在气缸头中，气缸头在内燃机的竖轴方向上布置在工作缸上方，并且具有至少一个在内燃机的纵向上位于后部的进气通道和至少一个在内燃机的纵向上位于前部的排气通道，其中发动机变速器壳体具有将曲轴箱室和变速器室分开的间隔壁，该间隔壁防止压力脉动从曲轴箱室传播到变速器室。
4、在根据本专利技术的内燃机中，布置在共用的发动机变速器壳体中的曲轴箱室和变速器室被间隔壁分开。换言之，这意味着当活塞进行向下运动时，在曲轴箱室中形成在活塞头下方的、可呈现为压力振动的压力水平无法扩散到变速器室中，因为变速器室的内腔通过间隔壁与曲轴箱室隔开。
5、这种配置的优点是，存在于变速器输出端处的、用于防止润滑油沿变速器从动轴从变速器室流出的密封装置不会受到曲轴箱室中的这种压力振动的影响。
6、此外，这种配置的另一个优点是，由于轴承装置的磨损或者由于换挡变速器或挡位切换变速器的配合齿部相互滚动所造成的磨损，使得变速器室中可能存在杂质，而由于根据本专利技术所设置的间隔壁将变速器室和曲轴箱室分开，这部分杂质无法进入曲轴箱室。
7、在曲轴箱室中，曲轴可旋转地容置在滑动轴承或滚动轴承中，此外，曲轴箱室与工作缸的活塞工作面连通。也就是说，变速器室与曲轴箱室之间根据本专利技术所设置的间隔壁确保任何杂质不会到达活塞工作面并在该处造成任何损害，此外，杂质也无法进入曲轴与滑动轴承之间的滑动支承面区域，此外也不能进入连杆与曲轴之间的支承区域。通过这种方式，将变速器室内可能存在的杂质截留在变速器室中，并防止其进入曲轴箱室。
8、此外，这种配置的另一个优点是，与已知内燃机的必须用抽吸泵抽空包括变速器室和曲轴箱室的整个抽吸室的已知配置相比，需要用抽吸泵抽空的曲轴箱室的体积明显更小，因此，从曲轴箱室抽吸油气混合物的效率明显更好。借此减小根据本专利技术的内燃机的摩擦功率，以便达成前文所提出的目的。
9、上述可由抽吸泵抽吸的油气混合物可以是润滑油与气态组分的混合物，但也可以只是润滑油。
10、根据本专利技术进一步的设计，间隔壁与曲轴相邻布置，并且在内燃机的纵向上布置在曲轴后面。这种配置的优点是，变速器室连同位于其中的换挡变速器或挡位切换变速器的部件(其中也包括变速器从动轴)一起在根据本专利技术的内燃机的纵向上布置在旋转着的曲轴后面，这样能改善根据本专利技术的内燃机的质量平衡，因为由此可以使曲轴和变速器元件以相反的旋转方向旋转。
11、根据本专利技术进一步的设计，曲轴箱室与离合器容置室和转子容置室流体连接并形成共用的抽吸室，抽吸泵被设置成用于从共用的抽吸室抽吸油气混合物或润滑油的纯液相。
12、这种配置在根据本专利技术的内燃机的结构宽度方面具有优势。离合器容置室与变速器室相邻布置，因为根据本专利技术的内燃机所提供的输出扭矩通过布置在离合器容置室内的离合器装置耦合到换挡变速器的变速器输入轴。
13、通过省略曲轴箱室与离合器容置室之间的间隔壁，曲轴纵向上和内燃机横向上为了整合间隔壁所需要的安装空间将被节省下来，借此可以节省根据本专利技术的内燃机的结构宽度，即减小结构宽度。这是有利的，因为摩托车上可用来整合内燃机的空间通常很有限。
14、此外本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种内燃机(1)，具有共用的发动机变速器壳体(2)，所述发动机变速器壳体具有曲轴箱室(3)和容置有换挡变速器(22)的变速器室(18)，其中具有纵向中心轴(4)的曲轴(5)可旋转地容置在所述曲轴箱室(3)内，并且所述内燃机(1)具有横向于所述曲轴(5)的纵向中心轴(4)延伸的纵轴(24)以及竖轴(25)，并且具有至少一个带活塞工作面(7)的工作缸(6)以及能够在所述工作缸中沿所述活塞工作面(7)运动的工作活塞(8)，所述工作活塞通过连杆(9)与所述曲轴(5)联接，并且所述发动机变速器壳体(2)具有内部布置有离合器装置(27)的离合器容置室(26)以及内部布置有发电机装置(29)的转子容置室(28)，并且所述内燃机(1)具有包含油槽(31)以及压力泵(33)和抽吸泵(32)的油循环系统(30)，其中所述压力泵(33)被设置成用于提供油，以润滑所述内燃机(1)的润滑点，所述抽吸泵(32)被设置成用于从所述曲轴箱室(3)抽吸油气混合物，并且所述工作活塞(8)具有活塞头(10)，所述活塞头具有面向燃烧室(11)的顶面(12)以及面向所述曲轴箱室(3)的底面(13)，并且所述内燃机(1
2.根据权利要求1所述的内燃机(1)，其特征在于，所述间隔壁(39)与所述曲轴(5)相邻布置，并且在所述内燃机(1)的纵向上布置在所述曲轴(5)后面。
3.根据权利要求1或2所述的内燃机(1)，其特征在于，所述曲轴箱室(3)与所述离合器容置室(26)和所述转子容置室(28)流体连接并形成共用的抽吸室(40)，所述抽吸泵(32)被设置成用于从所述共用的抽吸室(40)抽吸油气混合物。
4.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机(1)，其特征在于，所述内燃机(1)具有在所述内燃机(1)的竖轴方向上布置在所述曲轴箱室(3)下方的油气收集室(41)，所述油气收集室(41)具有与所述抽吸泵(32)流体连接的抽吸端口(43)，所述抽吸泵(32)被设置成用于通过所述抽吸端口(43)将油气混合物从所述油气收集室(41)抽吸到所述变速器室(18)中。
5.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机(1)，其特征在于，所述油槽(31)被设计成油底壳，布置在所述发动机变速器壳体(2)的下侧，并且具有在所述内燃机(1)的竖轴方向上延伸的环绕式外壁(44)，在所述外壁以内形成内腔(45)，在所述内腔(45)以内的区域(46)中形成与所述内腔(45)分开的分离室(47)，所述分离室与所述曲轴箱室(3)流体连接。
6.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机(1)，其特征在于，所述压力泵(33)和所述抽吸泵(32)布置在所述变速器室(18)中，具有共用的驱动轴(48)，并且各自被设计成Gerator泵。
7.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机(1)，其特征在于，所述变速器室(18)和所述油槽(31)形成共用的集油室(49)，当所述集油室(49)正常装填润滑油时，所述集油室(49)内形成润滑油水平面(50)，所述换挡变速器(22)布置在所述变速器室(18)中的所述润滑油水平面(50)上方。
8.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机(1)，其特征在于，所述换挡变速器(22)具有变速器从动轴(51)，在所述变速器从动轴上设有轴封环(52)，所述轴封环被设置成用于密封所述变速器室(18)，并且不受来自所述曲轴箱室(3)的压力脉动的影响。
9.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机(1)，其特征在于，所述油循环系统(30)具有滤油装置(53)，所述滤油装置布置在所述压力泵(33)上游，所述压力泵(33)输送所述润滑油通过布置在所述压力泵(33)下游的润滑油-冷却剂热交换器(54)后到达所述内燃机(1)的润滑点。
10.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机(1)，其特征在于，所述内燃机(1)被设计成具有两个工作缸(6)和两个工作活塞(8)的直列式发动机，每个工作缸(6)各对应两个进气阀(15A)和两个排气阀(15B)，其中所述进气阀(15A)能够由布置在所述气缸头(16)中的...
【技术特征摘要】
1.一种内燃机(1)，具有共用的发动机变速器壳体(2)，所述发动机变速器壳体具有曲轴箱室(3)和容置有换挡变速器(22)的变速器室(18)，其中具有纵向中心轴(4)的曲轴(5)可旋转地容置在所述曲轴箱室(3)内，并且所述内燃机(1)具有横向于所述曲轴(5)的纵向中心轴(4)延伸的纵轴(24)以及竖轴(25)，并且具有至少一个带活塞工作面(7)的工作缸(6)以及能够在所述工作缸中沿所述活塞工作面(7)运动的工作活塞(8)，所述工作活塞通过连杆(9)与所述曲轴(5)联接，并且所述发动机变速器壳体(2)具有内部布置有离合器装置(27)的离合器容置室(26)以及内部布置有发电机装置(29)的转子容置室(28)，并且所述内燃机(1)具有包含油槽(31)以及压力泵(33)和抽吸泵(32)的油循环系统(30)，其中所述压力泵(33)被设置成用于提供油，以润滑所述内燃机(1)的润滑点，所述抽吸泵(32)被设置成用于从所述曲轴箱室(3)抽吸油气混合物，并且所述工作活塞(8)具有活塞头(10)，所述活塞头具有面向燃烧室(11)的顶面(12)以及面向所述曲轴箱室(3)的底面(13)，并且所述内燃机(1)具有进气阀(15a)和排气阀(15b)，所述进气阀和排气阀面向所述燃烧室(11)并且布置在气缸头(16)中，所述气缸头在所述内燃机(1)的竖轴方向(25)上布置在所述工作缸(6)上方，并且所述气缸头(16)具有在所述内燃机(1)的纵向(24)上位于后部的至少一个进气通道(36)和在所述内燃机(1)的纵向(24)上位于前部的至少一个排气通道(37)，其特征在于，所述发动机变速器壳体(2)具有将所述曲轴箱室(3)和所述变速器室(18)分开的间隔壁(39)，所述间隔壁防止压力脉动从所述曲轴箱室(3)传播到所述变速器室(18)。
2.根据权利要求1所述的内燃机(1)，其特征在于，所述间隔壁(39)与所述曲轴(5)相邻布置，并且在所述内燃机(1)的纵向上布置在所述曲轴(5)后面。
3.根据权利要求1或2所述的内燃机(1)，其特征在于，所述曲轴箱室(3)与所述离合器容置室(26)和所述转子容置室(28)流体连接并形成共用的抽吸室(40)，所述抽吸泵(32)被设置成用于从所述共用的抽吸室(40)抽吸油气混合物。
4.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机(1)，其特征在于，所述内燃机(1)具有在所述内燃机(1)的竖轴方向上布置在所述曲轴箱室(3)下方的油气收集室(41)，所述油气收集室(41)具有与所述抽吸泵(32)流体连接的抽吸端口...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·多布雷尔，A·尼鲍尔，B·普茨，
申请(专利权)人：KTM股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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