一种车辆轮胎的降温装置及具有其的车辆制造方法及图纸

本技术提供了一种车辆轮胎的降温装置及具有其的车辆，包括：储液箱，储液箱用于储存冷却液；热交换板，热交换板为环形套设在车辆的轮毂内；第一冷却管路，第一冷却管路的进出口均与储液箱相连，且设置在热交换板的第一表面；第二冷却管路，第二冷却管路的进出口均连接在车辆空调回路的第二回路，且设置在热交换板的第二表面。通过热交换板与车辆轮胎换热，在第一冷却管路内流通的冷却液与在第二冷却管路内流通的制冷剂能够在分别流经热交换板第一表面与第二表面时及时将轮胎产生的热量带走，实现对车辆轮胎的降温效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆制造，特别涉及一种车辆轮胎的降温装置及具有其的车辆。

技术介绍

1、在夏季等环境温度较高或地面温度较高的情况下，车辆行驶过程中会造成轮胎温度升高，此外车辆长时间连续行驶过程中也会发生车辆轮胎升高的情形，若不及时对轮胎进行降温，长期处于高温状态下会，使得轮胎寿命受到影响，当前车辆无轮胎降温方案应用。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术旨在提出一种车辆轮胎的降温装置及具有其的车辆，以解决汽车轮胎温度过高，影响轮胎寿命的技术问题。

2、为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：

3、根据本技术的车辆轮胎的降温装置，包括：储液箱，所述储液箱用于储存冷却液；热交换板，所述热交换板为环形套设在车辆的轮毂内；第一冷却管路，所述第一冷却管路的进出口均与所述储液箱相连，且设置在所述热交换板的第一表面；第二冷却管路，所述第二冷却管路的进出口均连接在车辆空调回路的第二回路，且设置在所述热交换板的第二表面。

4、根据本技术的车辆轮胎的降温装置，当对车辆轮胎进行降温时，储液箱内的冷本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆轮胎的降温装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆轮胎的降温装置，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的车辆轮胎的降温装置，其特征在于，所述第一流路(63)包括：第一进液通路(631)和第一出液通路(632)，所述第二流路(64)包括：第二进液通路(641)和第二出液通路(642)，所述第一进液通路(631)、所述第二进液通路(641)、所述第一出液通路(632)、所述第二出液通路(642)沿所述随动壳体(6)的径向依次间隔设置。

4.根据权利要求2所述的车辆轮胎的降温装置，其特征在于，所述定壳体(5)还设有排气口(5...

【技术特征摘要】

1.一种车辆轮胎的降温装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆轮胎的降温装置，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的车辆轮胎的降温装置，其特征在于，所述第一流路(63)包括：第一进液通路(631)和第一出液通路(632)，所述第二流路(64)包括：第二进液通路(641)和第二出液通路(642)，所述第一进液通路(631)、所述第二进液通路(641)、所述第一出液通路(632)、所述第二出液通路(642)沿所述随动壳体(6)的径向依次间隔设置。

4.根据权利要求2所述的车辆轮胎的降温装置，其特征在于，所述定壳体(5)还设有排气口(51)，所述排气口(51)与所述第一流路(63)连通，所述第一流路(63)、所述第一冷却管路(3)、储液箱(1)均位于所述排气口(51)的下方。

5.根据权利要求3所述的车辆轮胎的降温装置，其特征在于，还包括密封胶条(62)，所述密封胶条(62)为多个，多个所述密封胶条(62)设置在所述第一进液通路(631)、所述第二进液通路(641)、所述第一出液通路(632)、所述第二出液通路(642)中相邻的两个通路之间。

6.根据权利要求1所述的车辆轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈睿，吴潇颖，于彩威，王宇航，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：