【技术实现步骤摘要】
本技术涉及零件锻造，具体是一种减少航空铝合金支架零件变形的锻造装置。
技术介绍
1、在我国航空事业的不断发展，航空领域的设备零件需求越来越高，这些设备零件的精密度需求较高，每一个铝合金零件的生产不当都可能导致整个设备的不合格，铝合金按其成分和加工方法又分为变形铝合金和铸造铝合金。变形铝合金是先将合金配料熔铸成坯锭，再进行塑性变形加工，通过轧制、挤压、拉伸、锻造等方法制成各种塑性加工制品。现有的航空铝合金支架零件锻造装置在锻造完成后需要用夹具将零件从锻造台取下，但在实用夹具夹持零件的过程中容易造成零件的二次变形，航空所用零件精度较高，发生形变后零件将无法使用，造成大量材料浪费，零件合格率较低。
2、基于此，现在提供一种减少航空铝合金支架零件变形的锻造装置，可以消除现有装置存在的弊端。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种减少航空铝合金支架零件变形的锻造装置，以解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种减少航空铝合金...
【技术保护点】
1.一种减少航空铝合金支架零件变形的锻造装置，包括锻造箱（1）、支撑柱（2）、电机箱（3）、电机（4）、第三齿轮（7）、第四齿轮（8）、第三旋转轴（11）、第四旋转轴（12）、转动孔（26）、锻造孔（27），所述锻造箱（1）上表面固定连接有电机箱（3），所述锻造箱（1）下表面固定连接有若干支撑柱（2），所述电机箱（3）内侧壁固定连接有电机（4），所述锻造箱（1）内开设有转动腔（25），所述转动腔（25）形状为冂字形，所述转动腔（25）内侧壁通过轴承转动连接有第四旋转轴（12），所述第四旋转轴（12）贯穿延伸至电机箱（3）内与电机（4）输出端固定连接，所述第四旋转轴（1...
【技术特征摘要】
1.一种减少航空铝合金支架零件变形的锻造装置，包括锻造箱（1）、支撑柱（2）、电机箱（3）、电机（4）、第三齿轮（7）、第四齿轮（8）、第三旋转轴（11）、第四旋转轴（12）、转动孔（26）、锻造孔（27），所述锻造箱（1）上表面固定连接有电机箱（3），所述锻造箱（1）下表面固定连接有若干支撑柱（2），所述电机箱（3）内侧壁固定连接有电机（4），所述锻造箱（1）内开设有转动腔（25），所述转动腔（25）形状为冂字形，所述转动腔（25）内侧壁通过轴承转动连接有第四旋转轴（12），所述第四旋转轴（12）贯穿延伸至电机箱（3）内与电机（4）输出端固定连接，所述第四旋转轴（12）位于转动腔（25）内的部分固定连接有第四齿轮（8），所述转动腔（25）内侧壁通过轴承转动连接有两个第三旋转轴（11），两个所述第三旋转轴（11）上均固定连接有第三齿轮（7），两个所述第三齿轮（7）共同与第四齿轮（8）啮合，所述锻造箱（1）内开设有两个转动孔（26）和锻造孔（27），所述转动孔（26）和锻造孔（27）之间通过锻造锤导向孔连通，所述第三旋转轴（11）贯穿延伸至转动孔（26）内，其特征在于，还包括捶打组件、移动组件、吹风组件，所述捶打组件设置在第三旋转轴（11）上，用于对零件进行捶打锻造，所述移动组件设置在锻造孔（27）内底壁，用于对锻造好的零件进行移动，所述吹风组件设置在转动腔（25）内，用于防止捶打锻造零件时产生的外皮灰一直附着在零件表面。
2.根据权利要求1所述的一种减少航空铝合金支架零件变形的锻造装置，其特征在于，所述捶打组件包括转盘（13）、转动杆（15）、锻造锤（21），所述第三旋转轴（11）位于转动孔（26）内的一端固定连接有转盘（13），所述转盘（13）下表面通过万向节转动连接有转动杆（15），所述转动杆（15）远离转盘（13）的一端通过万向节转动连接有锻造锤（21），所述锻造锤（21）与锻造锤导向孔滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种减少航空铝合金支架零件变形的锻造装置，其特征在于，两个所述转动孔（26）内侧壁均...
【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，王化龙，
申请(专利权)人：苏州市智永亿精密五金有限公司，
类型：新型
国别省市：
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