【技术实现步骤摘要】
本技术涉及吊装，具体为一种航空器维修用吊装设备。
技术介绍
1、航空器是飞行器中的一个大类，是指通过机身与空气的相对运动（不是由空气对地面发生的反作用）而获得空气动力升空飞行的任何机器，航空器是由数量庞大的零件组成，当对航空器进行维修时，需要使用吊装设备进行辅助；
2、现有的部分航空器维修用吊装设备多通过电机带动转盘旋转，拉动吊绳，带动吊钩对航空器维修用的工件进行吊装；
3、存在一些问题，现有的航空器工件多通过单一吊钩进行吊装或通过多台吊装设备进行配合吊装，在吊装过程中，单一吊钩进行吊装时，无法快速根据需要对工件的水平高度进行调整，多台吊装设备进行配合吊装虽然可以快速根据需要对工件的水平进行调整，但占地面积较大且在吊装起工件后长距离移动时较为麻烦，为此，我们提出一种航空器维修用吊装设备。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种航空器维修用吊装设备，通过调控两个滑轮勾的上升距离，保证了吊装的航空器工件的水平，同时可根据需要对航空器工件的高度...
【技术保护点】
1.一种航空器维修用吊装设备，其特征在于：包括支撑架（1）、位置调节机构（4）和吊装机构（5）；
2.根据权利要求1所述的一种航空器维修用吊装设备，其特征在于：还包括控制器（3），所述控制器（3）固定连接于支撑架（1）的左端，控制器（3）的输入端电连接外部电源。
3.根据权利要求1所述的一种航空器维修用吊装设备，其特征在于：所述位置调节机构（4）还包括限位块（47），所述限位块（47）的前后两端分别与丝杆一（43）与丝杆二（44）的外表面中部转动连接。
4.根据权利要求2所述的一种航空器维修用吊装设备，其特征在于：所述位置调节机构（...
【技术特征摘要】
1.一种航空器维修用吊装设备，其特征在于：包括支撑架（1）、位置调节机构（4）和吊装机构（5）；
2.根据权利要求1所述的一种航空器维修用吊装设备，其特征在于：还包括控制器（3），所述控制器（3）固定连接于支撑架（1）的左端，控制器（3）的输入端电连接外部电源。
3.根据权利要求1所述的一种航空器维修用吊装设备，其特征在于：所述位置调节机构（4）还包括限位块（47），所述限位块（47）的前后两端分别与丝杆一（43）与丝杆二（44）的外表面中部转动连接。
4.根据权利要求2所述的一种航空器维修用吊装设备，其特征在于：所述位置调节机构（4）还包括电机一（41）和电机二（42），所述电机一（41）和电机二（42）均固定连接于支撑架（1）的左端上侧，电机一（41）的输出轴与丝杆一（43）的左端固定连接，电机二（42）的输出轴与丝杆二（44）的左端固定连接，电机一（41）和电机二（42）的输入端均电连接控制器（3）的输出端。
5.根据权利要求2所述的一种航空器维修用吊装设备，其特征在于：所述吊装机构（5）包括转轮一（55）、转轮二（56）、轴承（57）、固定环（58）和滑轮勾（59），所述转轮一（55）通过轴承（57）转动连接于安装架一（45）的下端后侧内部，转轮二（56）通过轴承（57）转动连接于安装架二（46）的下端前侧内部，固定环（5...
【专利技术属性】
技术研发人员：牛磊，司楠楠，
申请(专利权)人：河南盛世航空服务有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。