一种可减震型发动机料架制造技术

本技术涉及发动机料架领域，尤其涉及一种可减震型发动机料架。包括基座，所述基座的内部安装有若干个平移杆，若干个所述平移杆的表面均安装有两个定位杆，所述基座的两侧设有调节结构，所述调节结构包括两个辅助孔，两个所述辅助孔开设在基座上，两个所述辅助孔的内壁均滑动连接有若干个连接块，若干个所述连接块的一侧均固定连接有固定板，所述固定板的内壁螺纹连接有螺杆，两个所述连接块的内壁转动连接有同一个丝杆，所述丝杆的圆弧面开设有两个反向螺纹，所述丝杆的圆弧面螺纹连接有两个调节块。本技术提供的一种可减震型发动机料架具有可以方便将不同尺寸的发动机放置固定在料架上的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机料架领域，尤其涉及一种可减震型发动机料架。

技术介绍

1、发动机料架是由基座、平移杆、定位杆以及附件等构成，这是一种可减震型的发动机料架，在日常生活中较为常见。

2、现有技术诸如公告号为：cn207434131u，公开了一种发动机料架，用于固定发动机，所述发动机料架包括：料架本体（10）以及设置于所述料架本体（10）上的定位销（20）和支撑杆（30)，所述定位销（20）用于通过发动机一端上的定位孔支撑并定位所述发动机，所述支撑杆（30）用于支撑发动机另一端的飞轮壳。通过上述技术方案，充分利用发动机自身结构特征，将位于发动机端部的飞轮壳作为发动机的一个支撑部，所以在发动机飞轮壳一端无需定位，一方面可以提高发动机的安装作业效率，另一方面可减少定位销碰撞发动机油底壳的问题发生。

3、专利技术人在日常使用过程中发现，发动机料架在使用时，因为通过将发动机放置固定在料架上进行仓储以及物流转运，但发动机料架多为焊接式结构，其料架上的零件都为固定的，而出现不能放置固定不同尺寸的发动机在料架上，从而导致发动机料架的实用性不足。

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【技术保护点】

1.一种可减震型发动机料架，其特征在于，包括：基座（1），所述基座（1）的内部安装有若干个平移杆（2），若干个所述平移杆（2）的表面均安装有两个定位杆（5），所述基座（1）的两侧设有调节结构（3），所述调节结构（3）包括两个辅助孔（301），两个所述辅助孔（301）开设在基座（1）上，两个所述辅助孔（301）的内壁均滑动连接有若干个连接块（302），若干个所述连接块（302）的一侧均固定连接有固定板（303），所述固定板（303）的内壁螺纹连接有螺杆（304），两个所述连接块（302）的内壁转动连接有同一个丝杆（305），所述丝杆（305）的圆弧面开设有两个反向螺纹，所述丝杆（305）的...

【技术特征摘要】

1.一种可减震型发动机料架，其特征在于，包括：基座（1），所述基座（1）的内部安装有若干个平移杆（2），若干个所述平移杆（2）的表面均安装有两个定位杆（5），所述基座（1）的两侧设有调节结构（3），所述调节结构（3）包括两个辅助孔（301），两个所述辅助孔（301）开设在基座（1）上，两个所述辅助孔（301）的内壁均滑动连接有若干个连接块（302），若干个所述连接块（302）的一侧均固定连接有固定板（303），所述固定板（303）的内壁螺纹连接有螺杆（304），两个所述连接块（302）的内壁转动连接有同一个丝杆（305），所述丝杆（305）的圆弧面开设有两个反向螺纹，所述丝杆（305）的圆弧面螺纹连接有两个调节块（306），所述调节块（306）和定位杆（5）固定连接，若干个所述平移杆（2）的一侧均开设有限位孔（307），若干个所述平移杆（2）的表面均开设有两个连接孔（308），所述连接孔（308）和限位孔（307）相连通。

2.根据权利要求1所述的一种可减震型发动机料架，其特征在于，所述辅助孔（301）的内壁开设有滑槽（309），所述滑槽（309）的内壁滑动连接有若干个滑块（310），所述滑块（310）和连接块（302）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种可减震型发动机料架，其特征在于，所述丝杆（305）的一端固定连接有转盘（311），所述转盘（311）的截面呈圆形。

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【专利技术属性】
技术研发人员：王辉，严加明，何秀，何田，何芳，
申请(专利权)人：上海柯卓工业设备有限公司，
类型：新型
国别省市：