【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空发动机动平衡，特别是一种涡轮发动机的整机动平衡装置及方法。
技术介绍
1、在航空发动机中转子不平衡是发动机主要的激振源，在工程实际中由于材质不均匀、加工工艺及装配中产生的误差等因素，使转子在旋转时其上每个微小质点产生的离心惯性力不能相互抵消，离心惯性力通过轴承作用到机械及其基础上，引起振动，加速轴承磨损，降低发动机的使用寿命和效率，严重时能造成破坏性事故。因此，必须对转子进行平衡，使其达到允许的平衡精度等级，或使因此产生的机械振动幅度降在允许的范围内。
2、一般的整机动平衡是用电机通过皮带或联轴器来驱动转子在固定台架上进行动平衡，皮带驱动过程中因皮带张紧度变化及摩擦力不均匀产生打滑情况使发动机转速不稳定增加动平衡测量误差从而有影响发动机的动平衡效率；联轴器驱动时因电机和联轴器本身存在不平衡量，旋转过程中产生的振动会传递到发动机转子，对转子旋转时自身的振动量产生影响从而影响发动机的动平衡精度。在固定台架上发动机与台架是刚性连接，在运转过程中因转子不平衡产生的振动会引起台架振动，使得多次测量动平衡结果波动较大难...
【技术保护点】
1.一种涡轮发动机的整机动平衡装置，其特征在于，其包括，
2.根据权利要求1所述的涡轮发动机的整机动平衡装置，其特征在于，优选的，所述通气管包括设于所述进气口前端的环形管状结构。
3.根据权利要求1所述的涡轮发动机的整机动平衡装置，其特征在于，多个喷气嘴呈环形对称分布于涡轮发动机的压气机周向上。
4.根据权利要求1所述的涡轮发动机的整机动平衡装置，其特征在于，所述喷气嘴具有调节供气压力的阀门。
5.根据权利要求1所述的涡轮发动机的整机动平衡装置，其特征在于，所述支承表面为水平表面。
6.根据权利要求1所述的涡...
【技术特征摘要】
1.一种涡轮发动机的整机动平衡装置，其特征在于，其包括，
2.根据权利要求1所述的涡轮发动机的整机动平衡装置，其特征在于，优选的，所述通气管包括设于所述进气口前端的环形管状结构。
3.根据权利要求1所述的涡轮发动机的整机动平衡装置，其特征在于，多个喷气嘴呈环形对称分布于涡轮发动机的压气机周向上。
4.根据权利要求1所述的涡轮发动机的整机动平衡装置，其特征在于，所述喷气嘴具有调节供气压力的阀门。
5.根据权利要求1所述的涡轮发动机的整机动平衡装置，其特征在于，所述支承表面为水平表面。
6.根据权利要求1所述的涡轮发动机的整机...
【专利技术属性】
技术研发人员：耿佳，翟雄飞，刘亚飞，陈喆，李资晨，姚远，刘林涛，宋志平，
申请(专利权)人：西安交通大学，
类型：发明
国别省市：
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