一种木材运输装置制造方法及图纸

本技术公开了一种木材运输装置，包括车厢，所述车厢前端面和后端面均加工有多组滑槽和多组第一孔体，多组所述滑槽内壁均滑动相连有滑块，多组所述滑块均通过轴承转动相连有第一挡杆，多组所述第一挡杆上均螺纹相连有第一螺柱，多组所述第一螺柱分别与对应所述第一孔体内壁间隙配合。本技术利用第二螺柱与第一挡杆处多组第二孔体的间隙配合，就可调节第一挡杆和第二挡杆的总长度，并配合第一螺柱与车厢处多组第一孔体的间隙配合，就可调节多组第一挡杆竖向放置位置，进而可方便根据实际木材堆积高度进行相适应横向位置的放置与相适应高度的拦截工作，可灵活改变车厢可拦截木材的高度，木材运输相对操作灵活。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及木材运输相关，尤其涉及一种木材运输装置。

技术介绍

1、木材是一种常见的建筑、家具材料，它具有良好的强度和耐久性，同时也具有美观的外观和自然的质感，不同种类的木材具有不同的特点和用途。

2、当木材切割后，为了方便将木材从林场运输到加工厂内，就会使用车厢进行装载，并有汽车进行牵引运输工作，现有车厢虽然可以用于木材的运输工作，但车厢的拦截高度通常是固定的，进而在对木材进行运输时，无法根据实际木材堆积高度，进行相对应高度的拦截调节，而是需要木材堆积高度适应车厢实际拦截高度，木材运输相对操作不灵活。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种木材运输装置。

2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：

3、一种木材运输装置，包括车厢，所述车厢前端面和后端面均加工有多组滑槽和多组第一孔体，多组所述滑槽内壁均滑动相连有滑块，多组所述滑块均通过轴承转动相连有第一挡杆，多组所述第一挡杆上均螺纹相连有第一螺柱，多组所述第一螺柱分别与对应所述第一孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种木材运输装置，包括车厢(1)，其特征在于，所述车厢(1)前端面和后端面均加工有多组滑槽(2)和多组第一孔体(3)，多组所述滑槽(2)内壁均滑动相连有滑块(4)，多组所述滑块(4)均通过轴承转动相连有第一挡杆(5)，多组所述第一挡杆(5)上均螺纹相连有第一螺柱(6)，多组所述第一螺柱(6)分别与对应所述第一孔体(3)内壁间隙配合，多组所述第一挡杆(5)内壁均滑动相连有第二挡杆(7)，多组所述第二挡杆(7)上均固接有杆体(8)，多组所述杆体(8)上均螺纹相连有第二螺柱(10)，多组所述第一挡杆(5)上均加工有多组第二孔体(9)，多组所述第二螺柱(10)分别与对应所述第二孔体(9)内壁...

【技术特征摘要】

1.一种木材运输装置，包括车厢(1)，其特征在于，所述车厢(1)前端面和后端面均加工有多组滑槽(2)和多组第一孔体(3)，多组所述滑槽(2)内壁均滑动相连有滑块(4)，多组所述滑块(4)均通过轴承转动相连有第一挡杆(5)，多组所述第一挡杆(5)上均螺纹相连有第一螺柱(6)，多组所述第一螺柱(6)分别与对应所述第一孔体(3)内壁间隙配合，多组所述第一挡杆(5)内壁均滑动相连有第二挡杆(7)，多组所述第二挡杆(7)上均固接有杆体(8)，多组所述杆体(8)上均螺纹相连有第二螺柱(10)，多组所述第一挡杆(5)上均加工有多组第二孔体(9)，多组所述第二螺柱(10)分别与对应所述第二孔体(9)内壁间隙配合。

2.根据权利要求1所述的一种木材运输装置，其特征在于，所述车厢(1)顶端固接有两组滑杆(11)，两组所述滑杆(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：余青松，
申请(专利权)人：湖北芦森环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：